주로 스포츠 유틸리티 차량으로 알려진 소규모 자동차 회사 인 스즈키는 Toyota, Nissan 및 Honda와 같은 일본 라이벌과 비교할 때 미국 시장에서 약간의 선수입니다.
그러나 일본에서는이 회사는 베스트셀러 작은 자동차 라인을 보유하고 있으며 훨씬 더 많은 세대 이름입니다.
그리고 스즈키는 이제 새로운 하위 컴팩트, 소형 및 중형 자동차 및 작은 마차/해치백으로 미국 자동차 시장에 큰 추진력을 가졌지만이 회사는 SUV를 underner로 남기지 않습니다.
지난 가을, 스즈키는 인기있는 그랜드 비타라 5 인승 소형 스포츠 유틸리티의 차세대를 출시했습니다.
올해 말, 회사는 7 인승 XL-7을 대체 할 예정이며, 올해 3 석 Toyota RAV4가 도착할 때까지 3 줄의 좌석이 제공되는 유일한 소형 SUV였습니다.
적절한 연비와 5 명을위한 공간이 필요한 소형 SUV가 필요한 사람들에게는 2006 년 Grand Vitara는 분명히 귀하의 고려할 가치가 있습니다.
Grand Vitara와 함께 Suzuki의 전설적인 품질과 신뢰성을 얻을 수 있으며 RAV4, Honda CR-V 및 Element와 같은 유명한 미니 SUV에 대비하여 경쟁력있는 스타일의 실용적인 패키지와 함께 실용적인 패키지를 얻을 수 있습니다. 마즈다 공물.
'06 Grand Vitara는 작년 모델의 약간 재생 된 버전이 아닙니다. 대신, 그것은 General Motors의 Chevrolet Equinox/Saturn Vue/Pontiac Torrent Sport Utilities의 건축을 기반으로 한 완전히 새로운 차량입니다.
그것은 5 년 전 사이드 킥을 대체 한 이래로 주변에 있었던 Vitara와 Grand Vitara 모델을 대체합니다.
이전 세대 Vitara/Grand Vitara (및 Chevrolet Tracker Clones)는 프레임에 바디가 장착 된 진정한 트럭 스타일 SUV였습니다. 그들의 4 륜구동 버전은 심각한 오프로드를하기에 충분히 갖추어지고 견고한 반면, 주요 경쟁자는 RAV4 및 CR-V와 같은 자동차 기반 크로스 오버가 거의 무가치 한 도로였습니다.
새로운 그랜드 비타라는 바디와 프레임이 하나의 단위 인 RAV4 및 CR-V와 유사한 유니 바디 구조를 가지고 있지만 스즈키는 차량의 견고성을 유지하고 멋진 오프로드 특성을 보존했습니다.
이를 위해 스즈키는 유니 바디 내에 강철 사다리 프레임을 통합했습니다. 그 결과 차량은이 차량이 더 세련되고 도로 사용을 위해 자동차와 유사합니다.이 차량은 주로 차량이 주로 구동 될 수 있지만 바위 같은 또는 모래 트레일로 탈출 할 수있는 능력이 있습니다.
그것은 그랜드 비타라에게 equinox/torrent/vue에서 GM이 제공하는 것 이상으로 선전자와 유사하게 만들어 준 구조를 제공합니다.
Equinox/Vue/Torrent와 달리 Grand Vitara에는 옵션 4 륜구동 시스템이있어 2 단 륜 전송 시스템이 포함되어있어 심각한 오프로드 탐색을위한 저 범위 기어링을 제공합니다.
이 최신 Grand Vitara는 미국 시장의 4 세대 스즈키 SUV를 대표합니다. 첫 번째, 사무라이는 훌륭하고 저렴한 오프로드 차량 이었지만 도로 운전에 적합하지 않았습니다. 그것은 90 년대 초 사무라이보다 훨씬 더 나은 도로 차량 인 The Sidekick로 대체되었으며, 사무라이의 오프로드 능력 대부분을 유지했습니다.
오리지널 Vitara/Grand Vitara는 더 나은 온로드 차량 이었지만 아마도 사무라이와 사이드보다 크기 때문에 민첩한 오프로드는 아닙니다.
그러나 Grand Vitara 모델 중 Best는 2002 년에 3 열 좌석을 가진 최초의 소형 SUV로 소개 된 XL-7이되었습니다. 기본적으로 Grand Vitara의 확장 된 버전으로, 185 마력, 2.7 리터 V-6은 현재 재 설계된 2006 Grand Vitara에 사용되는 엔진입니다.
새로운 그랜드 비타라 (Grand Vitara)는 작년 뉴욕 오토 쇼 (New York Auto Show)에서 공개 한 컨셉 X2 차량과 유사합니다. 더 많은 전면 및 후면 헤드 및 레그 룸을 포함하여 '05 Grand Vitara보다 내부 공간이 더 많습니다.
기본 모델에는 5 단 수동 변속기와 후방 휠 드라이브가 제공되며 $ 19,199 + $ 595화물의 시작 가격이 전달됩니다. 자동 변속기를 사용하면 $ 20,199입니다.
우리의 테스트 버전은 5 단 자동 변속기 및 럭셔리 패키지 (정가 $ 24,399 +화물)가있는 4 륜구동 버전으로, 17 인치 합금 휠로 무료 $ 400 업그레이드를 포함했습니다.
2 개의 4 륜구동 시스템이 제공됩니다. 하나는 풀 타임 단일 모드 시스템이며, 심각한 오프로드를 위해 설계된 다른 하나는 테스트 차량에 포함 된 풀 타임 4 모드 시스템입니다.
럭셔리 패키지는 그랜드 비타라를 가격과 편의 시설을 차별화하기 위해 제공되는 세 가지 중 하나입니다.
합금 휠, 프라이버시 유리 및 6 디스크 인드시 CD 체인저를 추가하는 "프리미엄 패키지"는 수동 기어 박스로 가격을 20,099 달러, 자동으로 21,099 달러 (화물)로 가격을 올립니다.
다음 단계는 XSPORT 패키지로, 시작 가격을 $ 21,299로 올립니다. 프리미엄 패키지의 모든 기능 외에도이 옵션은 전자 제어 5 단 자동 변속기, 텍스처 펜더 플레어 및 SmartPass 키리스 엔트리 및 시작 시스템을 차지합니다.
이 시스템을 사용하면 문을 잠금 해제하고 주머니에 주요 FOB가 남아있는 엔진을 시작할 수 있습니다. 시스템은 일반적으로 훨씬 더 많은 차량에서만 발견됩니다.
럭셔리 패키지가있는 그랜드 비타라 (23,199 달러부터 시작)는 최고 모델이며, 자동 변속기와 프리미엄 및 Xsport 패키지의 모든 기능과 가죽 시트, 목재 그레인 트림, 전기 선 루프, 유니버설 차고/와 함께 제공됩니다. 게이트 오프너 등.
4 륜구동 모델은 $ 20,399에서 시작하며, 완비 된 럭셔리 모델의 24,399 달러로 범위입니다. 기본 및 프리미엄 모델에는 기본 전 륜구동 시스템이 제공되며 XSPORT 및 럭셔리 버전은 4 모드 4 륜구동을 얻습니다.
표준 그랜드 비타라 기능에는 전면 디스크/후면 드럼 안티 록 브레이크, 전원 창/미러/미러/도어 잠금 장치가 포함되어 있습니다. 원격, 파워 랙 및 피니언 스티어링, 전자 안정성 및 트랙션 제어, 자동 기후 제어, 미크론 공기 여과 시스템, 크루즈 컨트롤, 크루즈 컨트롤이 포함됩니다. 외부 온도 및 연료 소비 지표가있는 디지털 시계, 스토리지가 장착 된 조절 가능한 중심 팔걸이 및 스티어링 휠 컨트롤이 있고 XM 위성 라디오 용으로 사전 배선되는 AM/FM/CD/MP3 오디오 시스템.
표준 안전 기능 중에는 드라이버 및 프론트 패수 시트 장착 측면 충격 에어백, 고급 듀얼 스테이지 프론트 에어백 및 전면 및 후면 측면 에어백이 있습니다.
25,000 달러 미만의 가격으로 생물의 안락함이 풍부하며, 우리는 가죽 인테리어와 목재 트림이 30,000 달러 이상을 판매하는 프리미엄 SUV에서 본 것만 큼 좋은 것을 발견했습니다.
앞면 버킷 시트는 모두 탑승자에게 좋은 지원을 제공하며, 언덕 국가에서 찾은 것과 같은 바위 같은 트레일을 따라 가면 편안합니다.
우리 차량의 4 모드 4 륜구동 시스템은 남부 콜로라도 나 애리조나에서 가장 좋아하는 트레일에서 테스트를 시작할 기회가 없었지만, 우리 차량의 4 륜구동 시스템은 약간의 반쯤 오프로드에 적합했습니다. 나는 내 자신의 XL-7이 한 것처럼 그 경로를 쉽게 처리 할 것이라는 느낌을 받았습니다.
심각한 오프로드를하고 싶지는 않지만 주로 마을 주변의 가족 사용을위한 경제적 인 SUV와 가끔 주말 또는 휴가를위한 경제적 인 SUV를 찾고있는 분들을 위해, 그랜드 비타라는 어떤 것만 큼 유능하고 편안합니다. 시장.
테스터의 5 단 자동 변속기로 EPA 연료 경제 등급은 도시에서 갤런 당 19 마일, 고속도로에서 23mpg입니다.
소형 SUV로서 그랜드 비타라는 거대한 보트와 야영자를 운반하는 것은 아니지만 무게가 최대 3,000 파운드 인 트레일러를 견인 할 수 있습니다.
이 보증은 Grand Vitara 및 2006 년의 다른 모든 스즈키 차량에 대한 플러스입니다.
"미국의 1 위 보증"으로 청구 된이 제품에는 3 년/36,000 마일의 전체 보험이 포함되어 있으며 7 년/100,000 마일의 확장 된 파워 트레인 범위가 포함됩니다. 길가 지원 및 무료 렌터카는 초기 보증 기간에 포함되어 있습니다.
그랜드 비타라 (Grand Vitara)는 캐나다 온타리오 주 잉 가스 졸에있는 공동 소유의 스즈키 총재 모터스 (Suzuki-General Motors Plant)에서 춘분을 구축합니다.
G. Chambers Williams III는 San Antonio Express-News의 직원 자동차 칼럼니스트이자 Star-Telegram의 전 교통 작가입니다. 그의 자동차 기둥은 1995 년부터 Star-Telegram에 정기적으로 나타났습니다. (210) 250-3236으로 연락하십시오. 챔버@star-telegram.com.
한눈에 : 2006 Suzuki Grand Vitara 패키지 : Compact, 5 인승, 5 도어, V-6 전원, 후방 또는 4 륜구동 스포츠 유틸리티 차량. 하이라이트 : 2006 년에 완전히 재 설계된 이곳은 스즈키의 인기있는 소형 스포츠 유틸리티의 2 세대입니다. 새로운 시보레 Equinox의 아키텍처를 사용하여 제작 된 Grand Vitara는 더 견고합니다. 그러나 스즈키는 유니 바디에 강철 사다리 프레임을 추가했으며 진정한 오프로드 기능을위한 심각한 4 륜구동 시스템을 제공하기 때문입니다. 그러나 차량은 도시 운전을 위해 그 어느 때보 다 세련됩니다. 네거티브 : 더 많은 견인 용량을 위해 엔진 업그레이드가 제공되지 않습니다. 엔진 : 2.7 리터 V-6. 변속기 : 5 단 매뉴얼, 5 단 자동. 전원/토크 : 185hp/184 발 파운드. 길이 : 176 인치. 연석 무게 : 3,452-3,505 파운드. 화물 볼륨 : 뒷좌석 뒤 24.4 입방 피트 (베이스 및 프리미엄 모델; 23.8 입방 피트 (Xsport 및 럭셔리 모델); 68.9/67.3 뒷좌석 접힌 입방 피트. 견인 용량 : 3,000 파운드. 브레이크, 디스크/드럼 , 전력, 안티 락. 연료 용량/유형 : 17.4 갤런/일반 무연. EPA 연비 : 갤런 도시 당 19 마일/23 고속도로 (자동, 4WD).