azcentral.com의 견해

스즈키는 마침내 세련되고 성능이 좋으며 비용이 많이 들지 않는 멋진 스포츠 유틸리티 차량과 함께 주류에 합류합니다.

과거에 그랜드 비타라는 좁고 박스형이며 제 3 세계처럼 보였을 것입니다. 아마도 교외 고속도로를 따라 순항하기보다는 캘커타의 거리에서 튀어 나오는 것을 보았을 것입니다. 오늘날의 풍부한 소형 SUV 컬렉션과 비교할 때, 이전 스즈키는 그것을 잘라 내지 않았습니다.

2006 년 그랜드 비타라는 완전히 새로운 모습으로, 더 크고 다른 어떤 것만 큼 좋아 보이는 매력적인 형태의 몸매로 나타났습니다.

일본 제조업체는 스즈키의 큰 발전이라고 Grand Vitara는 일본, 한국 및 미국의 제품과 동등한 기반을두고 경쟁 할 작은 소형 자동차와 SUV 라인업 중 첫 번째 라인업이라고 말했다.

그랜드 비타라 (Grand Vitara)라는 이름은 여전히 소셜 클럽의 헤드 마법사처럼 들리지만 새로운 모델이 세련되고 운전하기에 즐거워 졌다는 것을 알았습니다. 취급은 안정적이며 전반적으로 트럭은 견고하고 유능하다고 느낍니다.

4 륜구동 버전에는 괜찮은 오프로드 자격 증명이 있습니다. Unibody 구조는 스타우트 래더 프레임을 기반으로하며, 풀 타임 4 륜구동에는 저 지어 범위와 중앙 차이류 잠금 장치가 포함되며, 전면 및 후면 돌출부는 가파른 접근 각도의 경우 짧습니다.

물론 Grand Vitara의 가장 좋은 특징은 경쟁 가격표이며 V-6 엔진과 5 단 스틱 시프트가있는 리어 휠 드라이브의 경우 약 19,000 달러부터 시작합니다. 테스트 트럭과 마찬가지로 적재 된 가격은 25,000 달러 미만으로 유지됩니다.

- - -

낮은 다운

성능 : Grand Vitara에 제공되는 유일한 엔진 인 Small V-6은 괜찮은 전력을 내놓지 만 SUV를 고속도로 속도 나 언덕으로 추진하기 위해 열심히 작동합니다. 2.7 리터의 변위는 경쟁사의 기본 모델에서 과로 작업 된 4 기통 엔진보다 확실히 낫지 만 꽤 작은 V-6을 만듭니다.

그럼에도 불구하고 더 큰 엔진 옵션이 유리할 것입니다.

자동 변속기는 충분히 잘 작동했지만 너무 길고 가혹한 다운 시프트를 유지하는 게으른 상향 조치로 눈에 띄는 덩어리를 방출합니다.

운전 가능성 : 안정성이없는 그랜드 비타라 코너. 스티어링은 반응이 좋으며 제동은 별이 아닌 경우 좋습니다. SUV에는 전자 안정성 제어, 트랙션 제어, 잠금 방지 브레이크 및 전자 브레이크 포스 분포가 표준으로 제공됩니다.

4 륜구동 시스템은 대부분의 소형 SUV보다 더 나은 오프로드 가능성을 제공합니다.

스타일링 : 나는이 트럭의 외모를 좋아합니다. 멋진 것은 없지만 후드의 뒷 모서리에있는 두 개의 작은 검은 색 그릴과 같은 좋은 비율과 스포티 한 세부 사항이 있습니다. 플레어 휠 아치와 큰 17 인치 타이어를 사용하면 SUV가 튼튼하고 갈 준비가되어 있습니다.

인테리어 : 더 길고 넓은 객실은 잘 설계된 게이지와 컨트롤로 넓고 수용한다고 느낍니다. 모든 재료가 최고 서랍을 느끼는 것은 아니지만 싸거나 초라한 것은 아닙니다. 여기에서 테스트 된 고급 모델은 모든 케이크와 함께 표준입니다.

표준 안전 기능에는 측면 커튼 에어백이 포함되어 승객 안전을 크게 향상시킵니다.

결론 : 미국 시장의 작은 선수 인 스즈키 (Suzuki)는 새로운 그랜드 비타라 (Grand Vitara)와 함께 판매 및 프로필에서 증가해야합니다. 7 인승 기능을 원하는 사람들의 경우 이전 모델의 장 륜구동 버전은 새로운 SUV와 함께 판매됩니다.

- - -