스즈키의 재 설계된 그랜드 비타라 (Grand Vitara)는 건설에서 튼튼한 트럭 스타일 프레임의 요소를 사용하는 소수의 소형 SUV 중 하나입니다. 따라서, 도시 운전 중에 그 생각이 다소 예상됩니다. 흥미로운 점은 그랜드 비타라의 핸들링이 도전적이고 비틀 거리는 도로를 겨냥 할 때 어떻게 개선되는지입니다. 운전하기에 재미있는 SUV로 변합니다.

이 놀라운 놀라움에도 불구하고, 많은 소형 SUV 소유자가 곧 그들의 놀이기구를 자극 할 것입니다. 예를 들어, 교외를 중심으로 셔틀이 더 그럴듯한 상황에 처할 때 그랜드 비타라의 호소가 줄어 듭니다. 견고한 타는 것은 집안일을 만듭니다.

외부 및 스타일링
새로운 Grand Vitara는 오늘날 가장 잘 보이는 작은 SUV 중 하나입니다. 프론트 엔드에는 약간의 Mitsubishi의 Lancer Evolution Compact Sport Sedan이 있으며, 하부 범퍼 개구부와 각도 헤드 라이트가 있습니다. 이전 세대 그랜드 비타라가 입었던 바디 클래딩은 사라져 새로운 모델의 깨끗한 외관을 향상 시켰습니다.

그랜드 비타라는 16 인치 스틸 휠이 있으며 16 인치 또는 17 인치 합금 휠은 선택 사항입니다. 풀 사이즈 스페어 타이어가 포함되어 있으며 스윙 게이트에 장착됩니다.

라이드 및 취급
그랜드 비타라 (Grand Vitara)는 사다리 스타일 프레임이있는 유니 바디 플랫폼을 기반으로합니다. 수즈키는 수년간 지프에서 사용 된이 디자인이 도로 정제 및 오프로드 내구성을 제공한다고 주장합니다. 그랜드 비타라의 암석 크롤링 기능을 테스트 할 수는 없었지만, 그로드 성능은 더 정제 할 수 있습니다.

그랜드 비타라의 승차감은 90 년대 중반 SUV : 확고하고 용서할 수없고 탑승자-저틀링을 떠 올렸습니다. 거칠고 부러진 포장 도로 (내가 사는 표준)에서 운전하는 동안 많은 인상이 형성되었으므로 셔플 보드를 연주 할 수있을 정도로 부드럽게 도로 근처에 사는 행운이 있다면 그랜드 비타라의 팽팽한 승차감은 더 쉬울 수 있습니다. 가져가다. 그러나 고도의 변화로 일련의 타이트한 회전을 통해 빠르게 운전할 때 그랜드 비타라는 뭉개져 모서리를 통과했습니다.

가고 멈춘다
재 설계로 그랜드 비타라는 더 크고 강력한 V-6을 얻습니다. 2.7 리터 엔진은 185 마력과 184 파운드-피트의 토크를 만들어 표준 5 단 수동 변속기 또는 선택적 5 단 자동으로 팀을 구성합니다. 나는 자동으로 장착 된 그랜드 비타라를 운전했으며, 스톱 앤 고 도시 운전에서의 성능은 강력했습니다. 그러나 V-6은 고속도로 속도로 가속 할 때 많은 긴급 성을 잃습니다. 이 무기력 중 일부는 자동 변속기에 기인 할 수 있으며, 이는 하위 기어로 추격하는 데 저항했습니다. 자동에는 클러치리스 마이럴 모드가 없으므로 자비에 빠지고 있습니다. 바람 소음은 고속도로에서 무시할 수 있으며, 운전자 가시성은 두꺼운 D- 필러에 의해서만 방해됩니다.

1 개의 후륜 구동과 2 개의 4 륜구동 시스템이 제공됩니다. 그랜드 비타라의 많은 경쟁자들은 스노우 타이어와 팀을 이룰 때 눈으로 덮인 도로에서 운전할 수있는 표준 전 륜구동을 가지고 있습니다. 리어 휠 드라이브는 눈에 적합하지 않은 경향이 있습니다. 즉, 겨울이 거친 곳에 사는 그랜드 비타라 구매자는 차량 가격에 $ 1,000 이상을 추가하더라도 4 륜구동 모델을 고려해야합니다. 상향 레벨 4 모드 4WD에는 잠금 센터 차이와 어려운 오프로드 지형에서 운전하기위한 낮은 범위가 포함됩니다.

그랜드 비타라에는 프론트 디스크 및 리어 드럼 브레이크가 있습니다. 그들은 선형 중지 성능을 변조하고 전달하기 쉽습니다.

내부
전면 버킷 시트는 넓은 바닥 쿠션으로 편안합니다. 내가 테스트 한 중간 Xsport 패키지 장착 그랜드 비타라의 좌석은 흥미롭지 만 매일 사용하면 먼지와 흙을 잡을 수있는 네오프렌 메쉬로 덮여있었습니다. 가죽 트림 시트는 선택 사항입니다.

키가 큰 운전자는 좌석에서 넉넉한 양의 후진 여행에 감사 할 것이며, 운전석이 최대 높이까지 올라가더라도 여전히 헤드 룸이 충분했습니다. 내 테스트 차량에는 선 루프가 부족하여 일반적으로 헤드 룸을 줄입니다. 그러나 하나는 럭셔리 패키지와 함께 사용할 수 있습니다. 파워 시트는 제공되지 않습니다.

후 좌석 숙박 시설도 상당히 좋습니다. 앞 좌석 아래에는 성인과 발 방이 많은 레그룸이 있습니다. 60/40- 분할 뒷좌석은 반드시 남아 있지만 일부 경쟁 업체의 뒷좌석처럼 앞뒤로 미끄러지지 않습니다. 중앙 팔걸이도 없습니다.

뒷좌석 등받이를 아래로 접은 다음 좌석을 앞으로 넘어 주면 화물실이 증가합니다. 접이식 프로세스는 SUV에 대해 다소 독창적이지만 간단하고 잘 작동합니다. 내 유일한 퀴즈는 좌석을 펼치려 고 할 때 안전 벨트가 때때로 시트 바닥의 래칭 메커니즘에 방해가된다는 것입니다.

오두막의 외관은 히트 앤 미스입니다. 대시 보드 플라스틱은 잘 알려져 있고 표준 자동 기후 제어 시스템은 사용하기 쉽지만 선택 사양의 6-CD 스테레오에는 최소한 함께 가지 않는 버튼이 있습니다. 그들은 다양한 모양, 색상 및 마감재입니다. 3 스포크 틸트 스티어링 휠은 스포티하고 스테레오 컨트롤을 가지고 있지만 헤드 라이너는 펠트로 덮인 골판지처럼 보이며 구식 횡단 스트랩은 70 년대부터 똑바로 보입니다.

안전
저렴한 모델조차도 많은 안전 기능이 있습니다. 안티 록 브레이크, 앞 좌석 용 사이드 충격 에어백, 측면 커튼 에어백 및 전자 안정성 시스템이 표준입니다. 뒷좌석에는 외부 좌석 위치에 어린이 안전 시트 앵커가 있고 세 좌석 모두에 대한 탑 테더가 있습니다.

고속도로 안전 보험 연구소는 Grand Vitara를 충돌 시켰지만 National Highway Traffic Safety Administration은 정면 충돌 테스트에서 4 개의 별을 주었다.

화물 및 견인
그랜드 비타라는 약 24 입방 피트의 화물실을 가지고 있지만, 뒷좌석을 접고 뒤집는 것은화물 운반 용량을 거의 70 입방 피트로 확장합니다. 큰 품목을 고정하기위한 4 개의 무거운 고리, 4 개의 식료품 후크 및 12V 전력 플러그가 있으며화물 덮개가 표준입니다. 그랜드 비타라는 제대로 장착 할 때 3,000 파운드까지 견인 할 수 있습니다.

특징
그랜드 비타라에는 점점 더 많은 기능으로 서로를 구축하는 프리미엄, Xsport 및 럭셔리의 세 가지 패키지 중 하나가 제공됩니다. 자동 변속기는 유일한 독립형 옵션입니다. 이것은 주문 프로세스를 단순화 할 수 있지만, 실제로 원하는 2 ~ 3 가지 옵션 만 얻기 위해 더 많은 비용을 지출하는 것을 의미 할 수도 있습니다. 예를 들어, 선 루프와 가열 된 앞 좌석을 원한다면 최상위 고급 패키지를 선택해야합니다. 별도로 주문할 방법이 없습니다.

시장의 그랜드 비타라
똑똑하게 스타일링 된 그랜드 비타라 (Grand Vitara)는 사이드에 영향을 미치고 측면 커튼 에어백과 같은 중요한 안전 기능을 추가했으며 뒷좌석 안락 시설로 향상된 편안함은 경쟁이 치열한 작은 SUV 부문에서 눈에 띄지 않습니다. 또한 용서할 수없는 승차감에 대한 점수를 잃습니다. 그들은 스즈키의 잠재적 오프로드 능력을 제공하지는 않지만 매일 운송에 소형 SUV를 사용할 수있는 대다수의 구매자에게 더 나은 선택이 있습니다.