5 초 이내에 0에서 60mph까지 로켓을 받고 195mph의 최고 속도에 도달 할 수 있습니다.
Slap 스폰서 스폰서는 차체 패널 전체에 데칼을 맺고 NASCAR 회로에서 경쟁 할 수 있습니다.
글쎄요.
6 리터, 552 마력, 48 밸브, 트윈 터보 V-12 덕분에 세계에서 가장 빠른 세단 인 Bentley Continental Flying Spur입니다.
V-12 및 6 단 자동 및 패들이 원한다면 기어를 수동으로 채찍으로 이동하여 비행 박차는 물론 람보르기니, 페라리 또는 가스 펌프를 제외하고 도로에서 거의 모든 것을 능가 할 수 있습니다.
그것은 우리를 11 mpg City와 18 mpg 고속도로 마일리지 등급과 Flying Spur의 $ 3,700 Gas-Guzzler 세금으로 가져옵니다. 옵션이 장착 된 경우 $ 169,990베이스와 $ 185,250의 스티커가있는 자동차를 구매하는 사람은 가스/전기 버전을 보라고 요구하지 않을 것입니다.
벤틀리 대변인 인 데이브 로이터 (Dave Reuter)에 따르면 비행 스퍼 (Flying Spur)는 유명 인사, 운동 선수, 배우 및 CEO 및 기업가를 위해 만든 기계로, 자동차가 열심히 일하는 보상이며, 화려하고, 화려하거나, 자산을 방송 할 의도는 아닙니다. '
우리가 테스트 드로브가 완성 된 비행 박차-어떻게 말해야합니까? - "Army Green", 화려하거나 화려하지 않은 그늘. 사실, 와이어 메쉬 그릴을보고있는 사람들은 그것이 크라이슬러 300이라고 생각했고, 다른 사람들은 타원형 헤드 램프를보고있는 재규어라고 생각했습니다.
그것은 부를 방송하지는 않았지만 사람들에게 도대체가 무엇인지 알려주지 않았으며, 세금 전에 185,250 달러의 스티커를 고려할 때는 그리 많지 않습니다.
Reuter는 전형적인 구매자는 40 세이며 매년 약 3 백만 달러를 벌고 있다고 말했다. 남자들은 속도로 그것을 선호합니다. 뒷좌석은 친구 나 가족을 운반 할 수 있습니다.
객실을 확인하기 위해 바퀴 뒤에서 미끄러 져 나올 때 눈부신 문제가 있었고, 브리틀링 시계 (시계라고 부르지 말고 제발)는 작동하지 않았습니다.
브레인 링이 11시 15 분에 갇혀 있다고 알렸을 때, 로이터는 후회할 수는 있지만 이해할 수 있다고 말했다.
"벤틀리를 운전하면 시간은 여전히 서 있습니다."
벤틀리 직업이 해결되지 않으면, 로터는 항상 미국에서 가장 재미있는 만화를 시험해 볼 수 있습니다.
자동차의 말에 관해서는, 6 리터 V-12는 미사일과 유사한 힘을 가지고 있으며, 2 톤 근육과 대략 스모 레슬링 선수의 무게를 조명에서 멀어 지거나 병합 경사로에서 떨어져 있습니다. 표준 전자 안정성 제어와 풀 타임 전 륜구동 덕분에 무게를 제어하는 데 어려움이 없습니다.
전통적인 점화가 있지만 열쇠를 돌리지 않고 대시의 스타터 버튼을 누르고 엔진은 생명을 불어 넣습니다. 그러나 Valet Park가 필요한 경우, 290 달러에 불과한 별도의 키를 얻을 수 있습니다. 이를 통해 그는 마법의 FOB를 사용하지 못하게합니다.이 FOB는 거대한 트렁크 (죄송합니다)를 엽니 다.
가죽 시트는 킹 사이즈 침대와 거의 같은 양의 쿠션을 갖는 데 도움이되지만 서스펜션은 적절하게 regal입니다.
테스트 된 자동차에는 선택적 $ 8,940 Mulliner 패키지가있었습니다. Mulliner는 Bentley의 자동차를 맞춤화하는 코치 작품의 이름입니다. 이 거래 $ 8,940의 경우 19 인치 방사형을 20 인치 올 시즌으로 대체하고 합금 가스/브레이크 페달, 맞춤형 기어 시프트 레버 및 다이아몬드 스티칭, 퀼트 가죽 시트를 추가합니다.
290 달러에 더 많은 Mulliner는 맞춤형 연료 필러 캡으로 야생으로갔습니다. 가격은 가격과 급유 할 때 발가락에 떨어질 정도로 너무 무겁다는 사실에 주목할 만합니다. 운전자.
비행 박차는 2006 년 모델 연도에 절정에 이르렀습니다. 판매는 2,000 명을 차지하여 벤틀리 라인업에서 가장 높은 차량입니다. 2007 년에는 새로운 2007 Bentley Continental GTC Convertible이 볼륨 맨틀을 차지함에 따라 판매량은 1,600에서 1,800 사이입니다.
주목할만한 터치에는 벤틀리가 앞 좌석 뒷면에 내장 된 "피크닉 테이블"이 포함됩니다. 테이블이라고 불리는 것은 치즈 버거, 감자 튀김 및 흔들기에 충분히 큰 베니어 나무 나무의 접이식 슬랫입니다.
후방 좌석은 리무진과 같습니다. 폴드 다운 팔걸이에는 두 개의 슬라이드 아웃 컵 홀더가 제공되므로 공황 제동 중에 테이블과 위험을 제거 할 필요가 없습니다. 팔걸이 아래에 작고 펠트 라이닝 스토리지 구획이 있으며 풀림 트렁크, ER, 부츠, 패스 스루 위에 스키가 안으로 들어갈 수 있습니다.
몇 가지 그립. Power Mirror 컨트롤은 중앙 콘솔 오른쪽으로 향하여 도달하기가 어렵습니다.
다른 하나는 FOB 또는 도어의 버튼을 눌러 부츠를 열 수 있다는 것입니다. 그러나 버튼은 닫히지 않습니다. 따라서 나가서 부팅 뚜껑의 버튼을 누르야합니다. 185,000 달러의 수동 노동?
표준 장비에는 공기 서스펜션, 성능 타이어, 4 개의 구역 기후 제어, DVD 내비게이션, 12 스피커 오디오 시스템, Bluetooth 핸즈프리 전화 시스템, Glovebox에 6 디스크 체인저가있는 CD 플레이어, 잠금 방지 브레이크, 측면 커튼이 포함됩니다. 에어백 및 타이어 압력 모니터.
2007 Bentley Continental Flying Spur
테스트대로 가격 : $ 185,250 *
스티커
$ 169,990 기반
20 인치 휠 및 타이어, 드릴 합금 페달, 맞춤형 기어 시프트 레버 및 다이아몬드 스티치, 퀼트 가죽 시트가있는 $ 8,940 Mulliner 드라이빙 사양
앞 좌석 뒷면에 $ 2,140 베니어 피크닉 테이블
$ 1,040 Power Sunroof
좌석, 근막 및 도어 패널에 $ 990 대비 스티칭
$ 590 부츠 (트렁크) 카펫
$ 490 딥 파일 카펫 $ 490 스티어링 휠에 2 톤 숨기기 트림
$ 290 Mulliner 합금 연료 필러 캡
$ 290 발레 주차 키
* 가스 게 즐러 세금은 3,700 달러,화물에 $ 2,595를 추가하십시오.
숫자들
휠베이스 : 120.6 인치
길이 : 208.9 인치
엔진 : 6 리터, 552-HP, 48 밸브, 트윈 터보 V-12
변속기 : 수동 시프트 패들이있는 6 단 자동
연비 : 11 mpg City/18 mpg 고속도로
플러스
오, 너무 빨리.
오, Sooo 부드러운 승차와 확실한 발 처리.
전자 안정성 제어 및 전임 AWD 표준.
광산
와이어 메쉬 그릴은 크라이슬러 300, 타원형 헤드 램프가 재규어와 비슷해 보이므로 20 만 달러의 지망생이되는 것은 아닙니다.
$ 3,700 Guzzler 십일조.
대시 시계는 작동하지 않았습니다.
피크닉 테이블로 가장 한 미니 테이블 탑의 경우 $ 2,140.