Bentley Motors의 Nice Lady는 2005 년 핫카의 주말 대출에 대한 특정 세부 사항을 정리하고있었습니다.”이제 그녀는“우리는 과속 티켓에 대한 비용을 지불하지 않습니다.”라고 말합니다.
글쎄, 듀.
그러나 어떻게 도와주지 않고 중독적인 벤틀리 컨티넨탈 GT의 주문에 빠질 수 있습니까?
글쎄, 다시.
의도적 인 자세와 크롬 메쉬 그릴은 고속 기능과 관련이 있지만, 경사면의 후면 온실과 급격히 실행 된 캐릭터 라인은 오래된 벤틀리, 특히 1952 R-Type Continental을 회상합니다.
그런 다음 보닛을 들어 올리면 (후드는 모든 양키스에게 후드) 트윈 터보 차저 6 리터 W12로 채워져 있습니다 (나중에 자세히 설명). 자동차 애호가가 기쁨을 위해 울고 열쇠를 요구하는 것으로 충분합니다.
이 특별한 자동차는 그것을 운전할 특별한 장소가 필요합니다.
펜실베이니아 남동부의 경치 좋은 브랜디 와인 계곡에 자리 잡은 Radnor Hunt Concours는 그 자리 인 것처럼 보였습니다.
이곳은 Monied 세트의 일부가 라이브, 타기 말, 사냥 및 스카치와 진의 보트로드를 마시는 곳입니다. 또한 Radnor Hunt가 자동차 쇼와 자동차 랠리를 보유하는 곳이기도합니다. 체스터 카운티의 뒷길에서 속도를 뚫고 사랑스러운 대륙 GT를 가져가는 것은 집으로 돌아가는 것과 같습니다.
운전석에 몸을 담그십시오. 다중 조정에는 추가 지원을 위해 시트-바닥 쿠션을 확장하는 것이 포함됩니다. 발을 브레이크에 넣고 스티어링 휠의 왼쪽에 키를 비틀립니다. 배기 가스 럼블은 매혹적인 연인처럼 당신을 유혹합니다. 그것은 어른들이 무릎에 약해지게하고 여자들은 사악한 미소로 미소를 짓습니다.
벤틀리의 드라이브 트레인은 실제로 아우디 A8에 사용 된 것의 조정 된 표현 일뿐입니다. 엔진은 2 개의 V-6이 짝을 이루어 구성되므로 강력한 W12가됩니다.
쌍둥이 터보 차저가있는 엔진은 놀랍도록 불필요한 552 마력과 479 피트 파운드의 토크로 평가됩니다. 스티어링 휠의 후미에 위치한 패들 시프터를 통해 수동으로 이동할 수있는 6 단 자동으로 짝을 이루고 있습니다. 이 모든 전원을 도로로 보내는 것은 VW 그룹의 전 륜구동 시스템입니다.
숫자는 4.7 초 만에 0-60mph, 11.25 초 만에 0-100mph, 최고 속도 198mph의 이야기를 들려줍니다.
나는 그 마지막 숫자에 대한 그들의 말을 가져 가야 할 것입니다. 이러한 종류의 전원을 사용하면 큰 브레이크가 15.9 인치 디스크와 13.2 인치 디스크가있는 큰 브레이크가 필요합니다.
빠른? 그것은 벤틀리의 유산입니다.
매끄러운? 같게.
도로 매너? 물어봐야하나요? 물론 할 수있다.
자동차는 다른 세상의 매끄러움으로 운전합니다. 전력은 훌륭한 놀이 공원 타기처럼 당신을 다시 좌석으로 끌어 올립니다. 속도가 빠르게 쏟아져 90mph, 100mph, 110mph…
용기와 안전한 빈 도로가 있다면 벤틀리의 능력에 놀랄 것입니다. 너무 빠르고 미국 어디에서나 사용하기에는 거의 힘이 너무 많습니다.
그럼에도 불구하고, 그것은 당신이 다른 사람들이 꿈꾸는 트래픽에서 구멍을 뚫을 수 있습니다.
도로 느낌과 모서리의 바디 롤 부족은 무거운 연석 무게에도 불구하고 잘 조작 할 수 있습니다.
또한 저속에서 즐겁게 연약 할 수 있으며, 이는 Radnor Hunt 집회에서 20mph에서 1928 년 레이 살레를 참조하면서 입증되었습니다.
오 예, 집회. 다양한 DuPonts, Edsel Ford 's Grandson 등의 재산에 의해 굴러가는 것만 큼 좋은 것은 없습니다. 도대체, 나는 심지어 여우가 길을 건너는 것을 보았다. 그들이 여기서 사냥하는 것은 당연합니다.
물론, 그러한 큰 힘으로 가스 마일리지는 오일 셰이크 만 좋아할 수 있습니다. Continental GT는 프리미엄 가솔린을 필요로하며 EPA는 11 mpg City, 18 mpg 고속도로로 평가됩니다.
주말의 혼합 운전은 연료 "소비"(벤틀리의 용어)가 단지 10.8 mpg임을 보여 주었다. 그것은 3,700 달러의 가스 가스 세금을 벌 수있을 정도로 낮습니다.
전자 안정성 제어, 트랙션 컨트롤, 브레이크 포스 분포가있는 잠금 방지 브레이크, 브레이크 어시스트 및 모든 승객을위한 커튼 에어백을 포함한 안전 장비를 완전히 보완합니다.
사소한 성가심도 있습니다. 트렁크 및 가스 릴리스 버튼은 운전자의 팔걸이에 있으며 창 스위치와 혼동하기 쉽습니다. 컵 홀더는 유럽인들이 콘솔에 묻히고 팔걸이 아래에 묻히고 팔꿈치가 묘기 가죽 전체에 라떼를 두드릴 수있는 곳에 배치하기 때문에 분명히 설계되었습니다. 아, 그리고 내비게이션 시스템은 단순히 사용자 비우호적입니다.
시험 차량의 기본 가격은 $ 155,990입니다. 옵션에는 표준 19가 아닌 20 인치 휠 (표준 19S가 아닌), 다크 버 호두 베니어 트림, 드릴 합금 페달, 8,490 달러의 퀼트 가죽 트림 및 196.34 달러의 발레 주차 키가 포함 된 "Mulliner Driving Specification"이 포함되었습니다.
또 다른 $ 6,295는 Gas-Guzzler 세금 및 목적지 요금으로 간다. 결론은 단 170 만 달러 이상이었습니다.
그것은 가스와 과속 티켓의 가격을 비교하여 긍정적으로 저렴하게 보이게합니다. 그러나 실제로 인생의 일부는 비용을 지불 할 가치가 있습니다.
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