새로운 Bentley Continental GT 속도에서 202mph에가는 것은 조만간 속도를 늦추고 싶다는 것입니다. 실제로, 속도를 늦추는 것은 자동차의 지속적인 즐거움에 필수적입니다. 그렇지 않으면, 당신은 엉덩이, 트렌디 한 레스토랑이없는 외부 공간으로 향합니다.

따라서 새로운 자동차의 610 마력 W12 엔진에 대한 신중한 칭찬으로-자동차의 으르렁 거리는 런트보다 50 마력이 더 많아 . 미터법 장애가있는 경우 16.53 인치 직경 전방 로터입니다. 후면 디스크의 직경은 14 인치를 초과하며 4 개의 구석에 8 피스톤 캘리퍼가 있습니다. 이들은 모든 시리즈 생산 차량에서 가장 큰 브레이크입니다. 또한, 내 계산에 따르면, 그것은 내가 소유 한 모든 자동차보다 더 많은 브레이크입니다.

이번 주 LA Auto Show에서 북미 데뷔를하는 성능 향상 GT 속도에 대한 하드웨어의 대부분은 빠르고 빠르게 진행되는 데 전념하고 있습니다. 서스펜션은 더 단단하고 승차 높이가 낮습니다. 더 나은 냉각을 위해 라디에이터 그릴이 더 똑바로 세워집니다. 트윈 터보 6.0 리터 엔진은 4 캠 밸브 트레인 및 왕복 조립품을 밝게하고 강화하기 위해 다수의 모드를 제공합니다. 기술자들은 엔진의 전자 뇌를 "미친"설정으로 조정했습니다. 따라서 6 단 ZF 변속기 및 Torsen Center 차동을 통해 610 마력 및 553 파운드 피트의 토크가 전달됩니다. 결과, GT에 대한 순 성능 상승은 4.3 초의 0-60mph 속도와 최고 속도는 202mph (4mph 더 빠릅니다)입니다.

일부는 GT 속도의 가격 프리미엄 (GT보다 $ 199, 990, $ 24,000)의 가치가없는 성능 지표의 한계 증가를 고려할 수 있지만,이 사람들은 헬리콥터를 착륙시킬 수없는 작은 요트를 가지고 있습니다. 더 나은 척도는 GT 속도의 놀라운, 개그 온 곤란 미드 레인지 가속도 : 4 초 만에 30-70mph입니다. 즉,이 5,180 파운드의 럭셔리 자동차는 이탈리아 스포츠 자전거와 같은 가속을 추월했습니다. GT 속도의 과종과 비교하여, 다른 사람들은 클로니 딘으로 연료를 공급받는 것으로 보인다.

여전히 더 나은 측정은 자동차의 멋진 정지 전력입니다. 거의 최대 속도에서 나는 브레이크에 거의 힘을 가졌다. 많은 흥미로운 일들이 한 번에 일어났습니다. 첫째, 내 혀가 풀려나서 타액으로 앞 유리를 번져 버렸습니다. 둘째, W12 엔진은 오버런의 괴물이 녹은 붕괴를 내버려 두었고, 불꽃의 통풍이 쿼드 배기로에서 튀어 나왔더라도 놀라지 않을 것입니다. 셋째, 9.5- x 20 인치 Pirelli P-Zeros Radials는 발톱을 아스팔트에 넣는 반면, 자동차의 앤 틸 록 브레이크 및 전자 브레이크 포스 분배 시스템은 바퀴가 잠그는 것을 막기 위해 열렬히 암호화되었습니다. 넷째, 자동차의 통합 리어 윙이 퍼져 에어 브레이크를 만듭니다. 내가 기계적으로 가능하다고 생각하기 전에, GT 속도는 먼지 구름이 우리 주변의 초안으로 휩쓸려 활주로에 서있었습니다.

내 멍청한 것을 철저히 설립하는 것을 고려하십시오.

dan.neil@latimes.com