2025 Polestar 4는 최대 544 마력으로 데뷔, 후면 창 없음
경쟁 : Cadillac Lyriq, Ford Mustang Mach-E, Kia EV6, Tesla Model Y
보이는 것 같습니다
파워 트레인 : 544 마력의 이중 전기 모터 (전 륜구동) 또는 272 마력 단일 전기 모터 (후륜 구동); 102 킬로와트시 배터리
대리점을 강타합니다 : 2024
지난주 2025 Polestar 4의 단일 사진을 괴롭힌 후 Geely-Owned Electric-Vehicle 브랜드는 상하이 자동 쇼에서 두 번째 전기 SUV를 공개했습니다. 연대순으로 (크기의 순서대로) 명명 규칙을 통해 4 개는 Polestar 2 Sports 세단과 내년에 미국에 도착했을 때 약간 더 큰 Polestar 3 SUV 사이의 슬롯이 있습니다. 쿠페 스타일 SUV는 더 많은 파워 트레인 옵션, 마력 증가 및 테이블에 대한 빠른 가속도와 다른 고유 한 요소 (누락 된 후면 창)을 제공합니다.
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4는 여러 측면에서 3과 밀접하게 유사하지만 Polestar는 단순히 경사 지붕을 제공하기 위해 단순히 3을 수정하는 대신 SUV를 처음부터 설계했다고 말했다. 결과적으로 SUV의 헤드 룸 및 후면 탑승자 공간이 최적화되어 있다고 브랜드는 말합니다. 4는 3보다 약 2 인치 짧은 수단이지만 SUV는 비슷한 휠베이스를 공유하며, 이는 내부 공간이 비슷하다는 것을 잘 나타냅니다. 4는 또한 약 3 인치 짧고 상대방보다지면 간극이 적습니다.
4는 코, 플러시 도어 핸들, 프레임리스 윈도우 및 후면 에어로 블레이드와 같은 많은 공기 역학적 요소를 얻지 만, 4 개가 얻지 못하는 것 - 후면 창입니다. 누락 된 창은 Polestar의 교훈 개념에서 처음으로 보였고, 반 직관적 인 것처럼 보이지만, 브랜드는 차량의 지붕 장착 후면 카메라가 차량의 백미러의 화면을 통해 라이브 피드를 투사하고 실제로 안전을 향상시킵니다.
“Polestar Precept를 사용하여 후면 창을 제거하고 후면 헤더를 밀어서 놀라운 새로운 탑승자 경험을 미리 보았습니다. 이것은 후방 탑승자가 이제 우리의 SUV 쿠페에서 독특한 경험을 할 수 있음을 의미합니다.”라고 Polestar의 디자인 책임자 인 Maximilian Missoni는 성명서에서 말했습니다.
4의 인테리어는 교훈에서 처음으로 보았던 재활용 폴리 에스테르로 만든 새로운 니트 직물을 포함하여 많은 지속 가능한 재료를 사용하여 생태 의식 비닐, 재활용 낚시 그물 및 윤리적으로 공급 된 Nappa Leather Unbolstery와 함께 많은 지속 가능한 재료를 사용합니다.
지속 가능성 외에도 5 인용 SUV는 후방 탑승자 안락함에 중점을 둡니다. 브랜드에 따르면, 누락 된 후면 창은 차량의 파노라마 유리 지붕이 2 열 헤드 제한을 넘어 뒷좌석에 개방적이고 편안한 환경을 만듭니다. 유리 지붕은 불투명에서 투명한 가시성으로 전환 할 수있는 가용 전기 크롬 기능을 제공합니다.
2 열 탑승자는 또한 앞 좌석 사이에 자체 미디어 및 기후 제어를받습니다. 4 내부의 추가 하이라이트에는 주변 조명 및 새로운 소프트 터치 재료 및 색상 선택이 포함됩니다.
Polestar 4는 도착하자마자 단일 운동 RWD 버전과 듀얼 모터 AWD 모델; 각각 102 킬로와트시 배터리와 짝을 이룹니다. RWD 모델은 브랜드의 추정치와 7.4 초의 0-62mph 시간을 기준으로 최대 272 마력 및 253 파운드-피트의 토크를 얻습니다. 한편, 고성능 듀얼 모터 설정은 각각 약 544 마력과 506 파운드-피트의 전력과 토크를 향상시킵니다.
Polestar는 AWD 4는 3.8 초 미만의 0-62mph 스프린트를 사용하여 브랜드의 가장 빠른 차량이 될 것이라고 밝혔다. EV6 GT (3.4 초) 및 Tesla 모델 Y 성능 (3.5 초).
듀얼 모터 4는 전력 및 가속도와 관련하여 주목할만한 이점을 약속하지만, 단일 운동 모델은 AWD로 최대 300 마일보다 최대 300 마일까지 더 긴 최대 범위를 제공합니다. 두 범위 모두 Polestar의 예비 추정치이며 SUV는 아직 EPA 등급을받지 못했습니다. Polestar 3은 유사한 범위 추정치를 보는 반면, 몇몇 경쟁 업체는 더 긴 범위를 제공합니다. 예를 들어 모델 Y는 최대 330 마일을 얻습니다. Polestar에 따르면, 4는 레벨 2 충전기를 사용하여 5.5 시간 동안 0%에서 전체 충전으로, 공개 DC 빠른 충전기는 32 분 만에 5% -80%에서 배터리를 가져갑니다.
스타일 메이트와 마찬가지로 4는 Google 내장으로 Android Auto 운영 체제를 사용하여 타격을 입거나 놓칠 수 있습니다. 편집자들은 Volvo XC40 재충전 (Volvo 및 Polestar가 관련 브랜드)에서 실망스럽고 Polestar 2의 시스템은 더 사용자 친화적이었습니다. 이 시스템은 Apple CarPlay 연결 및 오버 공기 업데이트를 갖춘 표준 15.4 인치 조경 지향 터치 스크린을 통해 액세스합니다. 드라이버 보조 기능 및 내비게이션과 함께 속도, 배터리 및 범위 정보는 차량의 10.2 인치 디지털 게이지 클러스터에 표시되거나 14.7 인치 헤드 업 디스플레이를 통해 앞 유리에 투사됩니다.
차량의 운전자 보조 시스템 및 운전자 모니터링 카메라에는 일련의 카메라, 레이더 및 센서가 사용되며 Polestar의 파일럿 팩에는 가속, 제동, 스티어링 및 차선 변경에 도움이되는 반자동 파일럿 보조 시스템이 제공됩니다.
2025 Polestar 4는 2024 년 후반 중국에서 출시 된 후 2024 년 미국으로 향할 것으로 예상됩니다. 미국 모델에 대한 자세한 내용은 도착에 가까워 질 것이지만 Polestar에 따르면 시작될 것입니다. 60,000 달러의 야구장. 한편, Polestar 3은 $ 85,300 (1,400 달러의 목적지 요금 포함)에서 시작합니다.
경쟁 업체 중 Cadillac Lyriq는 $ 58,590에서 시작합니다. Ford Mustang Mach-E는 $ 50,295; KIA EV6 $ 50,025; 그리고 Tesla Model Y는 $ 51,380 (성능 변형의 경우 $ 58,380)입니다.
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