미쓰비시는 오늘날의 자동차 쇼핑객들과 함께 간신히 생각한 것보다 거의 생각하지 않는 공허로 존재합니다.
1994 년 미쓰비시는 토요타가 미국에서 판매 한 4 개마다 약 1 대의 자동차와 트럭을 팔았습니다. 2004 년 미쓰비시는 토요타가 팔린 10 개마다 1 대의 차량 미만을 판매했습니다.
일본 브랜드의 최고 판매 모델 인 Galant 세단은 작년에 5 만 명의 구매자조차 유치하지 않았습니다. 그것은 4 개의 스포츠 성분 또는 SUV와 같은 차량을 판매했지만 2004 년에는 23,000 대 이상 판매되지 않았습니다.
2006 Mitsubishi Eclipse로 우리를 데려옵니다. 변덕스러운 젊은 남성 구매자들이 선호하는 2 도어 스포츠 쿠페는 회사를 구하는 부흥을 무대에 올리는 플랫폼으로 보이지 않습니다. 그러나 그것이 현실입니다.
Mitsubishi 딜러는 2004 년에 19,361 개의 Eclipse 쿠데타와 Eclipse Spyder Convertibles를 팔았으며 2003 년보다 놀라운 50.2 % 하락했습니다. 전체적으로 Mitsubishi의 매출은 작년에 37.1 % 감소했습니다.
7 월까지 Mitsubishi의 매출은 올해 32.6 % 감소했습니다.
분석가들은 Mitsubishi의 몰락에 대한 여러 가지 이유를 지적합니다. 여기에는 일본의 결함이있는 스캔들, 저소득 구매자에 대한 과잉 마케팅, 미국 의회 공장에서의 품질 문제, 차량 판매에 대한 과도한 관계, 초점이 맞지 않은 마케팅, DaimlerChrysler와의 파트너십 이별이 포함됩니다. 최고 경영진. 전 세계적 으로이 회사는 가장 최근 회계 연도에 40 억 달러 이상을 잃었습니다.
분명히, 이것은 히트가 필요한 자동차 제조업체입니다.
새로운 일식은 좋지만 아마도 많은 차이를 만들기에 충분하지 않을 것입니다.
우리의 테스트 차량은 Ultra Red Pearl V-6 Eclipse Gt였습니다. 나는 엔진의 힘과 6 단 시프터의 부드러움을 좋아했습니다.
더 단단한 섀시와 개선 된 서스펜션 덕분에 승차감이 좋습니다. 기본 모델에는 17 인치 휠이 있으며 GT 버전에는 프리미엄 스포츠 패키지의 일부로 옵션 18 인치가 있습니다.
공기 역학적 외부 디자인은 시선을 사로 잡았으며, 특히 포르쉐 카레라와 다소 비슷한 리어 엔드였습니다. 미쓰비시 디자이너는 친숙한 앞면을 유지해야하며 미츠비시의 트리플 다이아몬드 엠블럼에 눈에 띄어 야한다고 생각합니다. (폰티악의 자동차는 같은 고통으로 고통 받고 있다고 생각합니다.)
너무 작은 계란 모양의 문 핸들만이 잘못된 메모를 쳤다.
내부는 차가 간단하고 기능적이었습니다. 혁신적이거나 트렌디 한 것은 아무것도 눈에 띄지 않지만 어색하거나 어색한 것처럼 보였습니다. 나는 큰 기후 제어 다이얼과 파란색 LED 악기를 좋아했습니다.
검은 가죽으로 덮인 앞 좌석은지지 적이며 편안한 운전 위치를 찾아 조정하기 쉽습니다. 이 2 도어, 4 인 하위 컴팩트 안에는 2 명의 성인을위한 충분한 공간이 충분합니다. 뒷좌석에서 8 세와 10 살짜리 아들들은 약간 비좁은 느낌이 들었다고 말했다. 나는 대부분의 일식 소유자가 사람들이 아닌 사물 에이 공간을 사용할 것이라고 생각합니다.
우리의 테스트 차량 비용은 거의 $ 28,000이며, 여기에는 3,500 달러 이상의 옵션이 포함되었습니다. 4 기통 엔진이있는 가장 저렴한 새로운 이클립스는 $ 20,000 미만입니다.
1990 년 모델 이후 판매 된 이클립스는 수년에 걸쳐 약간의 변화를 견뎌냈습니다.
1990 년부터 1999 년까지 이클립스는 터보 충전, 전 륜구동 쿠페로 제공되었습니다 (그러나 예, 2 륜구동, 비 터보 버전도 제공되었습니다). 2000 년 이래로 전 륜구동 모델이었습니다. 일부 애호가들은이 스위치에 대해 미츠비시를 용서하지 않을 것입니다.
2005 년 버전은 GS, GT 및 GTS 트림 레벨로 나왔습니다. 이제 단지 GS 또는 GT입니다. 작년 GT 및 GTS 모델에는 3.0 리터 V-6이있어 200 (GT) 또는 210 (GTS) 마력을 만들었습니다. 그것은 263 마리의 말을 만드는 3.8 리터 V-6으로 대체되었습니다. 베이스카의 2.4 리터 4 개 마력은 142 (자동)에서 147 (수동)에서 163으로 자랍니다.
차는 3 인치 더 길고 3 인치 이상, 약 2 인치 더 키가 자랍니다. 많은 비평가들이 지적했듯이 가장 중요한 것은 더 무겁습니다.
작년 일식의 무게는 엔진과 전송에 따라 2,965 ~ 3,307 파운드였습니다. 이번에는 동일한 변수를 가진 3,274 ~ 3,538 파운드입니다. (많은 소유자가 선택할 패키지 옵션을 던지고 3,325 ~ 3,611 파운드입니다.)
그 여분의 무게는 가스 마일리지가 더 나쁜 것을 의미합니다. 수동 변속기가있는 2005 GT/GTS 모델은 도시/고속도로 운전에서 21/28 mpg를 받았습니다. 올해의 스틱이있는 GT는 18/27을 얻습니다. 2005 년 모델과 마찬가지로 Mitsubishi는 V-6 Eclipse와 함께 프리미엄 가스를 사용할 것을 제안합니다. (4 기통 이클립스는 약간의 연비를 잃지 만 정기적으로 무연 만 필요합니다.)
기본 이클립스는 5 단 수동 또는 4 단 자동 변속기로 사용할 수 있습니다. V-6을 사용하면 구매자는 5 단 자동을 선택할 수 있지만 테스트 모델과 함께 제공되는 6 단 매뉴얼을 고수합니다.
Mitsubishi는 새로운 이클립스가 포드 머스탱 V-6보다 더 많은 마력을 가지고 있으며 Acura RSX보다 더 많은 토크를 가지고 있다고 지적합니다. 이 두 가지 모델과 Honda Civic Si, Mini Cooper, Nissan 350Z 및 Scion TC는 일식에 대한 경쟁자로 보입니다.
5 월부터 판매중인 브레이크 문제에 대해 두 번의 초기 리콜이 수행되었습니다.
표준 장비에는 6 개의 에어백, 잠금 방지 브레이크, 파워 윈도우 및 잠금 장치, 분할 및 접이식 뒷좌석, 에어컨 및 140 와트 AM/FM/CD/MP3 스테레오가 포함됩니다. 고유 한 엔진 및 변속기 외에도 GT는 프론트 스트럿 타워 바, 머플러 커터 및 전면 안개 램프를 추가합니다.
자동 에어컨, 파워 드라이버 시트, 가죽 실내 장식품, 알루미늄 페달, 파워 선 루프 및 650 와트 9 스피커 인 Rockford Fosgate 스테레오가 있습니다.
이클립스의 컨버터블 버전은 내년 초에 도착합니다. 그 전에는 Mitty Max 인 Mighty Max 이후 Mitsubishi의 첫 번째 픽업이 판매 될 예정입니다.
새로운 이클립스와 레이더가 Mitsubishi에서 컴백을 시작하는지 여부에 대해서는 기다려야합니다.
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견과류 및 볼트
우리가 운전 한 것 : 2006 Mitsubishi Eclipse GT, 3.8 리터 V-6 엔진과 6 단 수동 변속기가있는 2 도어 스포티 쿠페.
별 : ****
기본 가격 : $ 23,699
테스트대로 가격 (옵션 및 배송료 포함) : $ 27,834
연석 무게 : 3,545 파운드
길이 : 179.7 인치
회전 원 (Curb-to-Curb) : 40 피트
표준 특징 : 듀얼 프론트, 사이드 및 사이드 커튼 에어백; 도난 방지 엔진 이모빌라이저; 주간 달리기 램프; 안티 - 록 브레이크; 트랙션 컨트롤; 공기 조절; 전원 창, 자물쇠 및 거울; AM/FM/CD 스테레오; 크루즈 컨트롤; 6 방향 수동 운전석; 50/50 스플릿, 접는 뒷좌석; 전선 매트; 17 인치 합금 휠; 안개 램프; 통합 리어 스포일러.
테스트 차량의 옵션 : 가죽 시트, 18 인치 휠, 파워 선 루프, 650 와트 록 포드 포스 게이트 AM/FM/6-CD 스테레오 9 스피커, 자동 에어컨, 전원 운전석, 합금 페달, 가열 된 GT 프리미엄 스포츠 패키지 앞 좌석과 가열 된 도어 미러; 합금 연료 도어, 휠 잠금 장치,화물 그물,화물 바닥 매트, 스포츠 바닥 매트가있는 액세서리 패키지.
EPA 수치 : 18 mpg (도시); 27 mpg (고속도로)