Mitsubishi 딜러가 판매 할 픽업 트럭을 가지고있는 지 10 년이 지났는데, 대부분의 딜러에 따르면 약 10 년이 너무 길었습니다.

원하는 제품을 사용할 수 없기 때문에 딜러가 단순히 고객을 일관되게 작성하는 것은 실망 스럽습니다. 그리고 픽업을 통해 구매자에게는 구매자에게 galant 나 Eclipse와 함께 더 나아질 것이라고 확신하지 않습니다.

2006 년 미츠비시 레이더 (Mitsubishi Raider)가 있습니다. Dodge는 자체 소형 트럭을 건설하기보다는 Ram 50으로 Mitsubishi 픽업을 판매했습니다. Dodge는 한 번 Mitsubishi Montero Sport Ute 버전을 Dodge Raider로 판매했습니다.

Raider는 두 가지 기본 모델의 두 가지 기본 모델로 제공됩니다 : 확장 된 택시, 한 쌍의 작은 전면에서 열린 측면 도어와 4 개의 기존 문이있는 더블 캡이 있습니다. 둘 중 하나는 219.9 인치이며, 더블 캡 모델에는 침대가 짧습니다.

엔진 선택은 3.7 리터, 210 마력 V-6 또는 4.7 리터, 230 마력 V-8입니다. V-8에는 20 마력이 20 개에 불과하지만 80 파운드 더 토크를 가지고 있으며 이는 전력을 당기는 척도입니다. 파워 트레인 및 기타 기능에 따라 레이더는 최대 6,600 파운드까지 2,950 파운드에서 견인 할 수 있습니다. 기본 변속기는 6 단 매뉴얼이지만 V-6을 사용하여 4 단 자동 또는 V-8의 필수 5 단 자동을 얻을 수도 있습니다.

테스트 트럭은 확장 된 택시 듀로 크로스 모델로 XL보다 적은 기본 LS보다 더 많은 표준 장비를 운반하는 중간 규정 지정입니다. V-6 엔진, 자동 변속기가 있었고 후 륜구동이있었습니다. V-6 픽업의 기본 가격은 $ 19,180이지만 에어컨, 크루즈 컨트롤 및 원격 잠금 장치, 프리미엄 사운드 시스템 및 배송과 같은 두로 크로스 물건을 추가하면 총 25,930 달러가되었습니다. 모든 옵션이있는 전 륜구동 XLS 더블 캡을 선택하면 $ 35,000 이상입니다.

승객의 뒷좌석을 사용해야하는 경우 더블 캡 모델을 선택하십시오. 확장 된 CAB 버전의 작은 플립 다운 시트는 한 자리 수보다 나이가 많은 사람에게는 불편합니다. 그러나 여분의 공간은 식료품이나 기타화물에 적합합니다.

Mitsubishi와 Dodge는 Dakota와 내부와 외부에서 Raider를 매우 다르게 보이게하는 것에 대해 칭찬해야합니다. 바디 패널은 거의 공유되었으며 미츠비시는 더 유행하고 트렌디 한 모델로 나옵니다. Durocross는 P265/70R-16 방사형 기능이있는 16 인치 알루미늄 휠을 특징으로하여 Raider에게 존재를 제공합니다.

내부의 Raider Durocross는지지적인 전면 버킷 시트와 거의 전체 크기의 픽업만큼이나 많은 공간이 있습니다. 기기 및 컨트롤이 올바르게 배치됩니다. 프리미엄 알파인 스테레오 시스템은 강력합니다.

도로에서 침입자는 닷지 다코타처럼 느껴집니다. 3.7 리터 V-6은 적절한 전력과 가속을 가지고 있으며, 고속도로에서 22 mpg, 규칙적인 연료로 17 mpg에서 괜찮은 연비를 반환합니다.

기계적으로, Dodge보다 Mitsubishi를 선호 할 이유가 많지 않습니다. 차이점은 스타일링과 브랜드 선호도입니다. 어느 쪽이든, 그것은 좋은 트럭이며, Mitsubishi가 제품 포트폴리오를 반올림하는 것을 보는 것이 좋습니다.

Sentinel Automotive 편집자 Steven Cole Smith의 TV 보고서는 Central Florida News 13에서 목요일에 방송되었습니다.