Acura의 2010 ZDX는 스포츠 쿠데타의 속성을 크로스 오버 유틸리티 차량과 결합하려는 새로운 품종의 자동차 중 하나입니다.

그것은 가능성이 거의없는 것처럼 보이지만 크로스 오버의 유용성을 원하는 소비자가 있지만 키가 크고 박스형 형태의 스포츠 유틸리티 차량이 없습니다.

그들이 원하는 것은 스포티 한 성능을 가진 차량과 함께 세단이나 쿠페의 트렁크에 맞지 않는 부피가 큰 품목을 운반 할 수있는 능력입니다.

ZDX에서 일주일이 지나면이 차량이 SUV보다 쿠페에 훨씬 더 가깝고 아마도 5 도어 해치백으로 가장 잘 묘사 될 것입니다. 낮고 세련된 프로필을 사용하면 스포츠 유틸리티처럼 보이지 않습니다. 적어도 대부분의 사람들이 그 장르를 인식하는 것처럼.

전통적인 스포츠 유틸리티와 크로스 오버의 높은 천장과 넓은 인테리어를 선호하는 사람들에게는 ZDX는 아마도 매력적이지 않을 것입니다. 그러나 낮고 세련된 쿠데타가 당신의 선호도라면 - 당신은 승객을위한 후방 문과 리프트 게이트 (스키 및 기타 스포츠 장비를 생각할 수있는 리프트 게이트를 갖고 싶다면 ZDX는 당신이 찾고있는 것을 가질 수 있습니다.

ZDX는 Honda Pilot/Acura MDX 크로스 오버에서 파생되었으며, 둘 다 7 인승 제품군 차량입니다. 그러나 ZDX의 지붕은 너무 가파르게 경사져서 세 번째 좌석을위한 공간이 없습니다.

파워 리어 해치는 SUV와 마찬가지로 열리 며, 두 번째 좌석을 접어 55 입방 피트 이상으로 확장 될 수있는화물 공간을 드러냅니다.

그래도 운전석이 약간 비좁아 졌다는 것을 알았습니다. 지붕이 너무 낮아서, 나는 안전 벨트를 잡아 당기기 위해 다시 손을 뻗을 때 나는 손을 몇 번 고통스럽게 부딪쳤다.

외부 스타일링은 특히 디자인이 전통적으로 매우 부드러운 혼다와 같은 회사에서 나온 놀라운 일입니다. ZDX와 함께, 디자이너들은 분명히 특이한 각도로 흥미로운 모양을 만들기 위해 자유로운 손을 주었고, 다른 것과는 상당히 다릅니다.

Acura 's California Studio에서 설계되고 캐나다에서 조립 된 ZDX는 Acura가 "4 도어 스포츠 쿠페"로 청구되며 프리미엄 BMW X6 및 Infiniti FX와 같은 차량 및 Toyota와 같은 저렴한 모델과 유사합니다. Venza와 Honda Accord Crosstour.

Honda의 프리미엄 브랜드에 대한 대담한 아이디어는 럭셔리 부문에서, 특히 Lexus, Mercedes, BMW, Infiniti 및 Cadillac과 같은 어려운 경쟁자들과 함께 고군분투하는 데 어려움을 겪고 있습니다.

측면에서 ZDX는 전면 도어 만있는 것처럼 보입니다. 후면 도어에는 눈에 띄는 핸들이 없기 때문입니다. 그러나 두 명의 성인을 매우 편안하게 수용하는 뒷좌석과 짧은 타기에는 3 명이 있습니다.

ZDX는 확실히주의를 기울이고, 내가 가져간 거의 모든 곳에서 칭찬을 가져 왔습니다.

뒷좌석에 들어간 사람들은 외부 도어 핸들에 대해 언급했으며, 문 뒤쪽에 위치하고 처음에는 바디 컬러이기 때문에 찾기가 어렵습니다.

ZDX 가격은 $ 45,495 (810 달러)에서 시작하며 가죽 시트를 포함하여 기본 모델조차도 잘 갖추어져 있습니다. 다른 내부 기능으로는 파노라마 유리 선 루프와 손으로 꿰매는 가죽 대시, 센터 콘솔 및 도어 패널이 있습니다.

후드 아래에는 300 마력과 270 피트 파운드의 토크 등급의 3.7 리터 V-6 엔진이 있습니다. 새로운 6 단 자동 변속기에 연결되어 있으며 표준은 Acura의 슈퍼 핸들링 전 륜구동입니다. EPA 연료 경제 등급은 16 mpg City/23 고속도로입니다.

자동차는 프리미엄 스포츠 쿠페처럼 가속화되고 처리되므로 운전자는 ZDX가 사용 가능한 뒷좌석이있는 자동차와 적절한화물 공간이있는 후면 해치를 잊어 버릴 수 있습니다.

우리의 테스터 인 기술 모델은 $ 49,995에 상장되었습니다. Honda의 일반적인 관행에 따라 이미 $ 4,500 기술 패키지에 포함 된 것 이상의 옵션은 없습니다.

이 패키지는 Acuralink 실시간 트래픽, 트래픽 리우팅 및 레이더 맵으로 실시간 날씨로 음성 활성화 내비게이션 시스템을 가져 왔습니다. VGA 디스플레이 화면; 그리고 멀티 뷰 후면 카메라.

패키지에는 15 기가 바이트 하드 드라이브가 내장 된 Acura/ELS 415 와트 프리미엄 오디오 시스템도 포함되어 있습니다. GPS- 연결, 태양 센싱, 듀얼 존 자동 기후 제어 시스템; Pushbutton Start가있는 키리스 항목.

최상위 모델에는 사전 패키지와 함께 제공되며 $ 56,045에 나열합니다. 기술 패키지의 모든 것이 포함되어 있으며 블라인드 스팟 정보 시스템, 레이더 크루즈 제어, 충돌 제동 시스템, Acura의 통합 다이나믹 시스템, 천공 된 Milano 프리미엄 가죽, 프리미엄 브러시 트리코트 헤드 라이너 및 가열 및 환기 프론트 시트 및 A가 포함되어 있습니다. 스포츠 스티어링 휠.

테스트 차량에는 포함되지 않지만 Integrated Dynamics 시스템을 통해 운전자는 스포츠와 편안한 모드 사이의 서스펜션을 전환 할 수 있습니다. 스포츠 모드는 순조로운 운전을위한 것이며 편안한 모드는 가능한 한 매끄럽게 만들도록 설계되었습니다.

ZDX는 MDX와 동일한 108.3 인치 휠베이스를 갖습니다. 192.4 인치 길이는 MDX보다 거의 2 인치 길지만 67.7 인치 트랙이 동일합니다. 지붕의 가장 높은 지점에서 MDX보다 5.4 인치 낮습니다.

Acura는 지상 허가가 제한된 오프로드 운전을 허용 할만 큼 충분히 높다고 말했다.

가장 멋진 특징은 이중 분위기 파노라마 지붕입니다. 앞 부분은 일반 선 루프처럼 열리고 후면 승객 영역의 후면 패널은 고정되어 있습니다. 둘 다 전기적으로 작동합니다. 광대 한 앞 유리와 테일 게이트 유리를 사용하면 차 상단이 후드에서 후면까지 거의 모든 유리처럼 보입니다.

표준은 19 인치, 7 스포크 알루미늄 휠이며 MDX에서 발견되는 동일한 유형의 전천후 타이어입니다.

안전 기능에는 Honda의 고급 호환성 엔지니어링 바디 바디 구조와 전면 시트 장착 측면 에어백, 두 행을위한 지붕 장착 사이드 커튼 에어백, 트랙션 컨트롤이있는 잠금 방지 브레이크 및 전자 안정성 제어가 포함됩니다.

G. Chambers Williams III의 자동차 기둥은 1994 년부터 Star-Telegram에 정기적으로 나타났습니다. 210-250-3236으로 연락하십시오. 챔버@star-telegram.com.