Acura의 RDX는 2010 년에 미니 곡물을 얻었습니다. 여기에 Nip과 Tucks and this Luxury SUV가 세상을 향할 준비가되었습니다.
나는 2009 RDX를 좋아했다. 나는 정확히 경제적이지는 않지만 운전하는 것이 귀엽고 재미 있다고 생각했습니다. 2010 년에 Acura의 사람들은 귀여워서 RDX의 외관을 날카롭게하기로 결정했습니다. 그들은 또한 인생을 더 쉽게하기 위해 내부에서 몇 가지 변화를 일으켰습니다. 그들은 엔진에 두 개의 MPG와 매력처럼 작동하는 표준 백업 카메라를 추가했습니다. 모든 변화로 인해 RDX는 여전히 운전하기가 재미 있으며 합리적인 가격으로 충분한 사치를 제공합니다.
RDX는 마음없이 운전하는 차량이 아닙니다. 터보 엔진과 단단한 서스펜션은 운전에 집중해야합니다. 나는 RDX의 Get-in-up-Go에 두 부분이 있기 때문에 가속 할 때 더욱 신중해야한다는 것을 알았습니다. 첫째, 그것은 가서 실제로갑니다. 그것은 당신을위한 터보입니다. 고속도로에 합병하거나 다른 차량을 통과 할 때 가장 유용합니다. 도시 운전에 덜 유용합니다. 그것은 항상 나에게 약간 뛰어난 것처럼 보였다. 통제 할 수 없거나 무섭지는 않지만 RDX의 가스를 밟는 것은 항상 흥미 롭습니다. 산악 고향에서 운전하면서 나는 단단하고 스포티 한 서스펜션을 좋아했지만 도시에있을 때는 길에서 모든 충돌을 느꼈습니다. 나는 또한 내가 속도 범프를 얼마나 싫어하는지 기억했다.
RDX는 $ 32,520에서 시작하지만 기술 패키지와 함께 제공되는 테스트 차량은 $ 36,460입니다.
외부
RDX가 안면 성형을 받았다고 말하면 말 그대로 의미합니다. Acura는 5 인승의 얼굴을 들어 올렸고 이제 RDX는 더 나은 "진입 각도"를 가지고 있으므로 가파른 차도에 들어갈 때 전면 펜더를 긁지 않을 것입니다. 브러시 메탈 그릴과 마찬가지로 헤드 라이트는 더 큽니다. 그것은 이전보다 더 대담하고 강하게 보이지만 이상하게도 전체 효과는 RDX의 프론트 엔드를 행복한 얼굴처럼 보이게하는 것입니다.
나를 웃게 만든 것은 RDX의 240 마력, 터보 차저 2.3 리터 인라인 4 기통 엔진이었습니다. 나는 그것이 EPA에 대한 17/22 mpg City/Highway를 얻고 프리미엄 가스를 사용한다는 것을 알게되어 기뻤습니다.
RDX가 세단보다 약간 높지만 전체 크기의 SUV만큼 높지 않기 때문에 모든 사람에게 들어오고 나가는 것은 매우 쉬웠습니다. 내 아이들은 문을 열거 나 닫는 데 아무런 문제가 없었으며, 후면에는 리프트 게이트는 새로운 삽입 핸들이있어 우리 가운데 적은 동상을 더 쉽게 닫을 수 있습니다.
매일 모험을하는 동안, 나는 RDX에 많은 화물실을 가지고 있었지만, 나는 내 물건을 시야에서 멀리 떨어 뜨리는 제거 가능한 하드화물 덮개를 좋아했습니다. 그러나 우리가 할머니의 집으로 일주일 동안 여행하기 위해 도로에서 RDX를 가져 갔을 때, 우리의 모든 장비를 얻는 것은 압박이었습니다. 우리가 유모차 나 부피가 큰 것을 가져 오지 않았음에도 불구하고, 나는 모든 것을 RDX에 맞출 수 있도록화물 덮개를 제거해야했습니다. 다행히도, 커버는화물 지역 바닥에 완벽하게 맞아서 큰 문제가되지 않았습니다.
계산하는 작은 것들입니다
보관실 (Puny, Fair, Ample, Galore) : Ample
화물/트렁크 공간 (Puny, Fair, Ample, Galore) : Fair
내부
RDX 내부는 다른 고급 SUV에 정확히 측정하지는 않지만 적당한 가격표는 없으므로 불평 할 수 없습니다. 솔직히, RDX는 완벽하게 편안하며 엄마가 필요로하는 모든 사치를 가지고 있습니다.
앞 좌석에는 모든 필수품에 대한 많은 보관소가 있으며, 깊은 도어 빈과 문의 팔걸이에 작은 덮개가있는 쓰레기통이 있습니다. 중앙 콘솔에는 상단 트레이와 딥 빈이있어 전체 와이프 팩, 큰 OL '카메라 및 다양한 코드 및 충전기를 삼킬 수 있습니다. 또는 지갑을 넣을 수 있습니다. 나는 첫 번째 방법으로 갔다. 앞줄에는 두 개의 컵 홀더가 있고 뒷좌석의 팔걸이에는 두 명이 있습니다.
가죽으로 포장 된 스티어링 휠은 내 손에 기분이 좋았지 만 익숙한 것보다 스티어링에 더 많은 노력을 기울여야했습니다. 나는 그것이 드라이브의 스포티 한 느낌을 높이기위한 것이라고 생각하지만 조금 더 쉬웠 으면 좋겠다.
내 테스트 차량에는 내비게이션 시스템, 듀얼 존 자동 기후 제어 및 XM 위성 라디오가있는 훌륭한 10 스피커 오디오 시스템이 포함 된 기술 패키지가 장착되었습니다. USB 인터페이스를 통해 스테레오의 컨트롤을 통해 iPod의 음악을 탐색 할 수있었습니다. 내비게이션 시스템은 중앙 제어 노브 또는 음성 제어와 함께 사용하기 쉽습니다. Acuralink 시스템은 트래픽과 날씨 정보를 화면에 바로 넣습니다. Bluetooth 연결을 설정하면 완벽하게 작동했습니다. 내 휴대 전화를 연결하는 것은 긴 과정 이었지만“핸즈프리”상태에 살기 때문에 그만한 가치가 있습니다.
RDX에는 리어 엔터테인먼트 시스템이 없지만 내 아이들은 내가 앞면과 마찬가지로 뒷좌석에서 만족했습니다. 뒷좌석은 3 개 정도 넓습니다. 내 아이들은 레그룸이 많았지 만 여전히 어립니다. 정확히 압박은 아니지만 십대와 성인은 좀 더 많은 공간을 좋아할 수 있습니다.
감각과 스타일
가족 친화적 (실제로는 공정하고 위대하고 훌륭함) : 훌륭합니다.
Fun Factor (없음, 일부, 좋은 시간, 그루브 켜짐) : 그루브 on
안전
RDX가 운전하는 것만 큼 재미 있지만 안전 기능은 인상적이지 않습니다. Acura의 Super Handling All-Wheel Drive가있는 옵션의 전 륜구동 RDX가 있어이 소형 SUV의 취급 및 응답이 향상됩니다. 전 륜구동 버전을 테스트했습니다. 표준 트랙션 제어 및 전자 안정성 제어로 인해 비가 오는 날씨, 파티에 아름답게 도로를 유지했습니다. RDX에는 브레이크 어시스트가있는 표준 앤 틸 락 브레이크와 두 행의 측면 커튼을 포함하여 6 개의 에어백이 있습니다.
RDX에는 두 개의 래치 커넥터 세트가 있으며 즉시 보이지 않습니다. 그러나 그들은 쉽게 찾아서 도달 할 수 있습니다. 뒷좌석은 넓고 대부분 평평하여 어린이 안전 시트를 설치하고 부스터 시트는 산들 바람을냅니다. 후면 컨버터블 또는 유아 안전 좌석에 들어갈 수있는 충분한 공간이 있습니다. 안전 벨트 수용체는 플로피가 아니라 단단하고 높이 올라가기 때문에 아무도 부스터를 검색하거나 스쿠팅하여 버클을 얻지 못했습니다.
나는 또한 모두에게 3 점의 안전 벨트가 있다는 것을 높이 평가했다. 중앙 뒷좌석 벨트는 좌석 상단에서 나옵니다. 따라서 후면 창 밖으로 볼 수있는 것은 없습니다.
2010 Acura RDX에 대한 더 많은 안전 정보를 여기에서 얻으십시오.