때로는 백미러를 보면 앞으로 나아갈 길을 보여줍니다.

자동차 제조업체는 이전 모델의 본질을 포착하는 새로운 모델로 거의 10 년 동안 그 일을 해왔습니다. 폭스 바겐의 새로운 딱정벌레로 시작하여 PT 순양함, 포드 머스탱, 시보레 HHR 및 현재 닷지 챌린저가 왔습니다. 시보레는 새로운 카마로를 공개 할 준비가되어 있습니다.

이 레트로 자동차를 부르고 싶은 유혹이 있지만 유산 차량으로 묘사하는 것이 더 정확합니다. 구매자들은 일반적으로 간절히 응답했으며 현재의 버즈는 머스탱, 챌린저 및 카마로 근육 자동차를 둘러싸고 있습니다.

시각적 유사성에도 불구하고 2009 년 닷지 챌린저는 1970 년대 도전자와 상당히 다릅니다. 더 크고 무겁고 SRT8 테스트 차량의 경우 더 강력합니다. 새로운 도전자는 본질적으로 크라이슬러 300과 닷지 충전기의 쿠페 버전입니다. 120 인치 휠베이스가 길고 뒷좌석에는 37.4 인치의 헤드 룸과 32.6 인치의 레그룸이 있습니다.

도전자의 상대적으로 무거운 도어를 열면 외부 도어 핸들이 무게에 약간 작아 보입니다. 습한 날씨에, 손가락은 종종 손잡이의 밑면에서 미끄러 져서 여분의 견인력을 발휘할 수 있습니다. 더 큰 도어 핸들은 개선입니다.

테스트 차량은 크라이슬러의 언론 함대의 최고 SRT8 성능 모델이었으며 425 마력과 6 단 수동 변속기가 재미 있었지만 가격, $ 39,320, 도시에서 13mpg, 고속도로 18 개가 가스 마일리지가 있습니다. 어떤 사람들은 잠시 멈추기 위해. 6 단 매뉴얼은 2009 년에 새롭지 만 솔직히 자동 선호합니다. 6 단 속도에는 레버가 여가 속도로 레버를 1-4 위로 향하게하는 건너 뛰기 변속 기능이 있으며 5 번과 6 번은 모두 오버 드라이브 기어입니다.

SRT8은 강력한 성능을 가지고 있습니다. 가스를 밟으면 부드러운 벨로우즈로 인사합니다. 드래그 스트립에서 번 아웃을하고 싶다면 차이이지만 고급 자동차만큼 조용히 고속도로에서 순항합니다.

서스펜션은 단단하고 20 인치 휠은 포장 도로를 잡는 데 큰 도움이됩니다. 거대한 디스크 브레이크는 SRT8에 가속도와 일치하는 중지 전력을 제공합니다.

자원이 제한되어 있고 더 나은 연료 마일리지를 원한다면 다른 두 가지 도전자가 있습니다. 250 마력 V-6을 가진 SE는 21,320 달러부터 시작하여 큰 외모에 대한 거래처럼 보입니다. 5.7 리터 Hemi는 $ 29,320에서 시작합니다. SRT8 테스트 차량의 스티커 가격은 $ 43,985입니다.

이 차는 원래 도전자보다 크지 만 비율은 너무 좋기 때문에 크기를 위장합니다. 라인의 단순성으로 인해 트래픽으로 운전할 때 많은 회전식 머리가 발생했습니다. 나는 어디를 가든지 그것에 대한 질문에 대답했다.

도전자의 오두막은 크게 느껴집니다. 바퀴 뒤에 앉을 때 세단처럼 느껴집니다. SRT8의 깊은 윤곽 버킷 시트는 모든 중요한 영역에서 탁월한 지원을 제공했습니다.

기기 클러스터는 크라이슬러 300의 클러스터와 유사하게 보입니다. 옵션 내비게이션 장치에는 읽기 쉬운 대형 LCD 디스플레이가 있습니다. 내장 된 하드 디스크 및 블루투스 연결 및 키리스 점화 시스템과 같은 다른 기능이 테스트 차량에있었습니다.

표준 안전 기능에는 잠금 방지 브레이크, 전자 차량 안정성 프로그램 및 전면 측면 에어백이 포함됩니다.

가격

테스트 차량의 기본 가격은 $ 39,320였습니다. 옵션에는 내비게이션 시스템, 파워 선 루프 및 20 인치 성능 타이어가 포함됩니다. 1,700 달러의 가스 가플러 세금을 포함한 스티커 가격은 $ 43,985였습니다.

보증

3 년 또는 36,000 마일.

2009 Dodge Challenger SRT8

엔진 : 6.1 리터, 425-HP V-8

전송 : 6 단

후륜 구동

휠베이스 : 120 인치

연석 무게 : 4,160 파운드.

기본 가격 : $ 39,320

추진력 : $ 43,985

MPG 등급 : 13 City, 18 Hwy.

Tom Strongman에 연락하려면 tom@tomstrongman.com으로 이메일을 보내십시오.