국가 연료 효율에 대한 최신 EPA 보고서는 더 적절한시기에 올 수 없었습니다. 연비 트렌드 보고서는 2006 년 차량에 대한 업데이트되었으며 2005 년부터 연비가 증가하지 않습니다. 우리는 21 mpg에서 평평합니다. 그렇습니다. 여기에는 인기있는 픽업 및 인기가 아닌 아니 모어 SUV를 포함한 경트 트럭이 포함됩니다.

흥미롭게도,이 목록의 1 위 자동차 제조업체 인 24.2 mpg 평균의 Honda는 올해 경제가 감소했을 것입니다. 아마도 회사가 최근 Ridgeline 픽업 트럭을 라인업에 도입했기 때문일 것입니다. 19.1 mpg에서 평균 최악의 마일리지를 가진 Daimlerchrysler도 아마도 그 모든 Hemis로 인해 하락을 보았습니다. 포드, 제너럴 모터스 및 도요타는 모두 이익을 보았습니다.

EPA는 그 일을 수행하여 체중과 마력도 전반적으로 증가했음을 인정합니다. 더 무겁고 강력한 차량은 실제로 마일리지가 악화되어야합니다. 그게 왜 중요한가요? 아마도 30 년 연구에서 언급되지 않은 한 가지는 모든 유형의 차량이 22.1 mpg의 최고 효율성에 있었을 때에 비해 모든 유형의 차량이 현재 운반 해야하는 엄청난 양의 추가 안전 기능이기 때문일 것입니다. 그 시스템은 무게를 더합니다. 추가 된 마력을 설명하는 것은 조금 어렵지만 구매자는 항상 조금 더 빨리 운전하고 싶어합니다. 이 두 가지 요소를 추가하면 회사가 최근 마일리지를 희생하여 최근에 만들어 낸 트레이드 오프를 볼 수 있습니다.

그렇다고해서 자동차 제조업체가 더 잘할 수 없다는 것을 의미하지는 않지만 소비자 수요와 가스 가격이 높을수록 모든 자동차 회사가 MPH만큼 MPG에 집중할 수 있습니다.

[작년과 동일한 연료 효율, EPA 보고서, 디트로이트 프리 프레스 ]