크라이슬러는 몇 년 전 대담하고 콩코드 세단을 소개했을 때 몇 년 전 너무 큰 소리로 트럼펫을 발명했다고 생각할 것입니다. 더 많은 내부 방을 만들기 위해 바퀴를 모서리쪽으로 밀어 넣으십시오. 듀.

글쎄, 그들이 그해 노벨상을받지 못한 한 가지 이유는이 개념이 미시간 주 오번 힐즈 (Auburn Hills)에서 나온 것보다 더 극단적 인 차량에서 수십 년 전에 완성 되었기 때문입니다.

물론 Alec Issigonis 'Mini는 4 명을 안고 있고 유지하기가 쉽고 가능한 한 작아지고 가능한 한 작도록 설계된 도시 자동차였습니다. Issigonis는 불필요한 전면 및 후면 돌출부를 제거하는 길을 이끌었습니다. 가장 좋은 방법은 바퀴를 모서리로 밀고 엔진을 옆으로 돌리고 앞바퀴를 운전하고 엔진 아래의 변속기를 쌓아 올리는 것입니다.

그러나 Engineering Genius는 그것을 뽑아 내고 그 과정에서 크게 힘을 얻었지만 운전하기에 오히려 재미있는 자동차를 만들었습니다.

더 많은 스포츠 버전을 요구하는 많은 팬들을 끌어 들이기 시작했습니다. (오늘날의 Honda Civic과 유사한 시대의 젊은이들에게는 거대한 커스터마이징 산업을 낳은 저렴하고 현명한 작은 자동차입니다.)

John Cooper가 온다. 그는 유명한 경주자이자 레이싱 및 랠리 경쟁 기계의 생성자였으며, 실제로 도로가 많은 자동차를 건설하기 위해 손수건을 가지고있었습니다. 그는 De Novo Auto Factory가 매우 비싼 제안이라는 것을 깨닫기 위해 Abacus를 너무 오래 채울 필요가 없었습니다. 그래서 그는 영국의 모터스에게 경기장을 만들어 일부 자동차를 핫로드 할 수있었습니다.

허가를 받아, 그는 엔진의 변위를 850 cc에서 무려 전체 리터, 즉 1,000 cc로 증가 시켰으며 그에 따라 서스펜션을 강화했습니다.

쿠퍼는 60 년대 중반에 큰 성공을 거둔 공장 미니 팀을 운영하여 영국과 유럽 투어링 카 챔피언십을 모두 캡처했습니다.

일부 미니는 60 년대에 몇 년 동안 미국으로 수입되었지만, 시대의 핫팩은 7 리터 V-8과 함께 부르주아지에게 충격을주는 것을 선호했으며 60 년대 후반에 미니는 이들로부터 사라졌습니다. 해안.

이 이름은 수년 동안 여러 소유자를 겪었고, 마침내 BMW의 거의 손에 거의 우연히 발생했습니다. 바바리아 사람들은 실제로 랜드 로버를 원했고 미니 이름은 패키지 거래에 나왔습니다. 그들은 나중에 랜드 로버 프랜차이즈 (Ford가 그것을 소유하고 있음)를 버리고 미니를 되살리기로 결정했습니다.

Cooper를 기리기 위해, 그들은 그의 이름을 부착하고 이름의 All-Caps 스타일에 영향을 미쳐 미니 쿠퍼를 렌더링했습니다.

자동차는 현기증이 나는 다양한 사용자 정의 가능성이있는 두 가지 기본 스타일로 제공됩니다. 예를 들어, 당신은 흰색 또는 검은 색 상단 또는 심지어 신체와 같은 색상을 가질 수 있지만, 내가 가장 재미 있다고 생각하는 것은 지붕에 영국 국기가있는 것입니다. (미국도 미국과 깃발을 얻을 수 있습니다.)

두 시리즈는 문자 S로 인식자로 구별됩니다. 기본 모델에는 가지고 있지 않지만 뜨거운 모델은 그렇습니다.

2,500 파운드의 질량을 가진 기본 자동차는 1.6 리터, 115 마력 4 기통 모터와 함께 여유롭게 타고 있습니다. 그러나 딜러를 가우 징하지 않는 경우 16,850 달러에 전달됩니다. 사람들은 미니를 위해 1 년 이상 기다렸으므로 가격은 많은 매장에서 제조업체의 추천을 초과하는 경향이있었습니다.

내가 테스트 한 S 모델은 $ 19,850에서 시작하여 배달됩니다. 여분의 3 개의 그랜드의 경우 동일한 엔진을 얻을 수 있지만 이제는 과급기가 있고 적절하게 조정 된 토대와 햇볕에 쬐인 다른 비트가 있습니다. 이제 우리는 뜨겁고 있습니다. 짙은 숨은 크랭크는 163 마력과 155 피트 파운드의 토크를 제거합니다. 이제는 기본 자동차보다 몇 파운드가 무겁지만 7 초에 걸쳐 머리카락에 0-60 대시를 할 수 있습니다.

얼마나 작습니까? 글쎄, 당신의 특파원은 6-1이며, 큰 뼈와 다소 깔끔하게 맞습니다. 레그룸은 문제가되지 않았으며 헤드 룸은 카우보이 모자를 허용했을 것입니다.

이제 뒷좌석은. . . 상당히 키가 큰 두 명의 여성 조수가 그것을 시도했고 (연속적으로 - 동시에 할 수있는 방법은 없음), 사람들의 일부에 자선 단체가 있더라도 엔진처럼 크로스로 배치해야한다는 것을 알았습니다. 두 명의 어린 자녀가있는 컨설턴트는 전투가 시작될 때까지 뒤에서 괜찮을 것이라고 말했다.

현실적으로 이것은 2 인승 장난감입니다. 뒷좌석은 50-50으로 접 히고, 둘 다 낮아지면서 뒷부분의 6-cubic-foot 트렁크는 25cf 동굴이됩니다. 스포티 한 서스펜션을 통해 S의 타기는 확고하지만 징벌은 아닙니다. 일반적인 확장 조인트와 작은 포장 도로에서 생존 할 수 있습니다. 그리고 차는 97 인치 휠베이스가 축소되어 있기 때문에 내가 예상했던 것처럼 너무 끔찍한 곳은 없습니다.

손질? 그것은 후트입니다. 너무 강한 것은 미니가 카트처럼 느껴지는 섀시 (좋은 일)입니다. 스티어링은 다소 가볍고 매우 빠르며, 중앙의 느낌이 너무 적지만이 자동차의 구매자는 운전하고 싶어합니다.

표준 변속기는 6 단 매뉴얼이지만 (Cooper 씨가 트리킹을해야한다면) 추가로 $ 1,250의 추가로 스텝 트로닉, 시뮬레이션 된 6 기어 시프터가있는 지속적으로 변동 가능한 상자를 가질 수 있습니다.

수동 시프터는 사용하기 쉽지만 일부는 정확하거나 직관적이지는 않았지만 일부는 사용하기 쉽습니다. 클러치는 가볍고 쉽게 관여했으며 기어 비율은 6 분의 1에도 엔진이 55mph에서 약 2,500 rpm을 돌리고있었습니다.

그들은 미니가 정기적으로 무연에서 슈퍼 프리미엄에 이르기까지 모든 것에 잘 달릴 것이라고 말합니다. 베이스 머신의 비교적 높은 압축 비율을 살펴보면 (10.6 : 1), 노크 센서가 타이밍을 지연함에 따라 저렴한 물건에 대한 상당한 전력을 잃을 것입니다. EPA에 따르면, 작은 펠라는 24 mpg 도시, 33 고속도로를 얻는다. 나는 91- 옥탄을 사용했고 대부분 국가 운전에서 27.3 mpg를 얻었다. 눈이없는 도로는 매우 미끄러 워서 소금으로 충분한 소금으로 덮여 있었기 때문에 나는 많이 꺼낼 수 없었습니다. 그러나 제가 한 연습 (제정신 승객보다 면화보다 더 까다로운 운동)은 자동차의 능력을 매우 확신하게 만들었습니다. 그리고 왜 그렇지 않습니까? 3 시리즈 BMW의 파생물입니다.

내가 가진 차는 노란색으로 검은 색이었다-나는 엔진이 5,000rpm 스위트 스팟에서 호황을 누리고 윙윙 거리는 인디애나 와일드에 대해 화난 옐로우 재킷처럼 느꼈다.

나는 BMW에게 일부 고객 친화적 인 디자인 결정에 큰 인사를 제공합니다. 모든 자동차에는 6 개의 에어백이 있으며 여분의 차량은 운전자 또는 부조종사의 흉부 및 머리를 보호하기 위해 위치합니다. 모든 자동차에는 앤 틸 락이있는 4 륜 환기 디스크 브레이크가 있으며, 전자 전선 투동 제동 DI 스트리브 및 코너링 브레이크 컨트롤이있어 코너에서 고위용 둔화를 감지 할 때 뒷바퀴에 더 많은 제동력이 할당됩니다. 아이들은 큰 리그 물건입니다. 전체 경로를 원한다면 자동차가 관리 할 수있는 것보다 더 세게 코너링을 막기 위해 $ 500의 동적 안정성 컨트롤을 얻을 수 있습니다. 그러나 그것은 역사적 일 것입니다. 브레이크 그 자체는 훌륭하고 쉽게 변조 된 페달 느낌과 인상적으로 짧은 정지 거리입니다.

정부가 미니를 충돌 시켰을 때, 그들은 5 성급 규모로 4 개의 별을 수여하여 운전자와 공동 부조를 정면 및 측면 충격으로 보호 할 수있는 능력을 수여했습니다. 리어 승객은. . . 연준은“너무 작게 좌석”이라고 말했다. 그들은 더미가 뒤로 타도록 설득 할 수 없다고 생각합니다. 미니 쿠퍼는 고속도로 안전 보험 연구소 (Insurance Institute for Highway Safety)의 40mph 프론트 오프셋 테스트-모든 카테고리에서 득점 (최고 등급)을 기록했으며 더 나은 찬사 인“Best Pick”에서 우승했습니다. 그것은 정면 충돌이라는 것을 기억하십시오. . . 내 뒷좌석 컨설턴트는 후면 범퍼에 너무 가까이 있다고 느꼈다고 말했다.

미니를 구매할 때의 한 가지 문제는 옵션 목록이 너무 길고 매혹적이라는 것입니다. 콤보 No. 2 스포츠 패키지없이 살 수있는 사람 테스터는 동적 안정성 제어, 스포츠 시트, 안개 램프, 리어 스포일러, 성능이있는 17 인치 합금 휠 205/45 런 플랫 타이어, 후드 스트라이프 및 Xenon 헤드 램프 및 크세논 헤드 램프 파워 워시. 또 다른 $ 350의 경우, 스티어링 휠은 크루즈 컨트롤 및 오디오를위한 조정기를 얻었습니다. 테스터의 총 가격은 21,450 달러였습니다.

그러나 일부는 자동 변속기, 가죽으로 포장 된 휠, 가죽 시트, 무선 업그레이드, 기후 제어 및 파노라마 선 루프를 원할 수도 있습니다. 25 그랜드에 하나를 건설하는 것은 매우 쉽습니다.

그리고 당신은 곧 할인을 보지 않을 것입니다. Edmunds.com은 약 650 달러 이상을 보낼 것이라고 말합니다.

전반적인 빌드 품질은 상당히 좋았으며 여기 저기 약간의 트림 결함이있었습니다. 미니는 영국 옥스포드에서 조립됩니다. 엔진은 독일의 전송 인 브라질 출신입니다. 테스터에 대한 지불금은 20 % 감소한 것으로 가정하고 10 %의이자 및 48 개의 할부금을 가정하면 431 달러입니다.