편집자 주 : 이 리뷰는 2016 년 2 월 2016 년 미니 하드 탑에 관해 작성되었지만 올해의 모델은 거의 변하지 않았습니다. 2017 년의 새로운 기능을 보려면 여기를 클릭하거나 두 모델 연도의 나란히 비교를 확인하십시오.

현대 시대의 미니 쿠퍼는 10 년 전 미국에서 더 낫다는 믿음으로 데뷔했다. 기동성, 취급 및 도시 주차장과 같은 특정한 방식으로 미니가 옳았습니다. 그 이후로 미니의 자동차 범위는 상당히 커지고 이름이 진화했습니다. 쿠퍼의 최신 버전은 이제 쿠퍼 모니 커를 트림 레벨에 사용하는 Hardtop이라고합니다. 이 리뷰는 2016 Hardtop Cooper S 4 도어를 다루고 있으며, 이는 Clarity 's Sake의 Hardtop이라고합니다.

그러나 작기 때문에 승객의 안락함과 화물실과 같은 것들이 타협했습니다. Mini는 4 도어 버전의 Hardtop 으로이 문제를 해결하기 시작했으며, 이는 뻗어있는 플랫폼을 타고 뒷좌석에 쉽게 접근 할 수 있도록 2 개의 추가 측면 도어가 있습니다. 승객들은 또한 2 도어보다 1.5 인치 더 많은 레그룸을 가지고 있으며, 그 뒤에있는화물 구역은 4.4 입방 피트, 총 13.1 입방 피트입니다. 미니는 또한 4 개의 문이 있고 더 크고 비싸다. (여기서 2 도어 및 4 도어 하드탑과 클럽 맨을 비교하십시오.)

우리는 더 강력한 터보 차저 엔진으로 구동되는 4 도어 하드탑을 테스트했습니다. $ 850의 목적지 요금을 포함하여 $ 25,950에서 시작합니다.

외부 및 스타일링

4 도어 모델의 휠베이스는 일반 하드탑보다 거의 3 인치 길이이며 전체 길이는 약 6 인치 더 높습니다. 이 뻗어있는 형태로도 4 도어 모델은 여전히 ​​2 도어 형제의 상징적 인 스타일을 가지고 있습니다. 미니 외에는 아무것도 오해가 없습니다.

하드 탑을 기본 모델과 구별하는 시각적 단서에는 후드 스쿠프, 프론트 범퍼의 덕트가 포함되어 브레이크를 시원하고 중앙 장착 배기 팁 및 15 인치 림 대신 표준 16 인치 합금 휠을 유지하는 데 도움이됩니다.

그것이 어떻게 운전하는지

현대 미니를 정의한 스포티하고 타이트한 핸들링 공연은이 3 세대 자동차에서 여전히 강세를 보이고 있지만 전체 주행 경험은 이전 버전의 Hardtop보다 더 세련됩니다. 4 도어 모델의 여분의 길이와 무게는 운전의 재미를 줄이지 않지만, 이전 하드 탑보다 피드백이 적어야합니다.

Hardtop S '터보 차저 4 기통 엔진은 자동차의 재미있는 성격의 큰 이유입니다. 부드럽고 회복하고 4 도어를 고속도로 속도로 빠르고 쉽게 끌어 올립니다.

터보 4 기통은 또한 선택적 6 단 자동 변속기와 잘 어울립니다 (6 단 매뉴얼은 표준). 자동으로는 빠르고 눈에 거슬리지 않는 교대 근무를하고 고속도로 속도로 빠르게 시작됩니다. 이 구동계는 EPA에 대한 26/33/29 mpg City/Highway/Combined를 얻습니다.

스포츠, 중간 (정상) 및 녹색 운전 모드는 표준이며 스포츠와 중간의 차이는 상당히 뚜렷합니다. 스포츠 모드는 가스 페달을보다 민감하고 반응이 좋게 느끼고 파워 스티어링 지원을 줄여서 스티어링 휠이 무겁게 느껴집니다.

Hardtop S에는 주행 모드에 관계없이 동일하게 수행하는 스포츠 서스펜션이 있습니다 (적응 형 서스펜션은 $ 500 옵션입니다). 이것은 스포츠 서스펜션이있는 확고한 자동차이지만 나머지 하드탑과 마찬가지로 이제는 더 많은 개선이 있습니다. 범프는 객실에 도달하는 가혹한 영향없이 빠르게 다루어집니다.

일부 소형차는 더 빠른 속도로 멍청 해지지 만 4 도어 하드탑은 그 중 하나가 아닙니다. 고속도로의 70mph에서 자동차는 심고 안전하다고 느낍니다. 도로의 다른 모든 것이 두 개의 여분의 문을 사용하더라도 도로의 거의 모든 것이 더 클 때 매우 감사합니다.

나는 스티어링 휠의 전반적인 무더비를 좋아하지만 Hardtop의 전력 스테이 링 시스템은 많은 피드백을 제공하지 않습니다. 그렇지 않으면 운전자를 참여시키기 위해 조정 된 자동차에서는 실망 스럽습니다.

내부

Mini는 인테리어의 고유 한 컨트롤을 강조하는 럭셔리 부문 외부의 몇 안되는 브랜드 중 하나입니다. 대시 보드에 실제 토글 스위치와 다른 자동차의 일반 버튼이 될 오버 헤드 콘솔이 있습니다. 그러나 캐빈의 정의 설계 기능은 대시 중간에있는 큰 원형 요소입니다. 기후 제어, 오디오 시스템 및 엔진 rpm 변경과 함께 조명이 울려 퍼집니다. 또한 BMW의 Idrive 컨트롤러에서 작동하는 아름다운 8.8 인치 화면이있는 옵션 내비게이션 시스템을 선회합니다. (미니는 BMW의 자회사입니다.)

하드탑의 독특한 디자인 신호가 매력적이지는 않습니다. 속도계는 스티어링 칼럼에 부착 된 게이지 클러스터의 일부이며 스티어링 휠에 의해 대부분 내 시야에서 차단되었습니다. (트립 컴퓨터에는보기 쉬운 디지털 속도계도 있습니다.) 또한 주차 브레이크가 중앙 팔걸이에 부딪칩니다.

또한, 내가 원하는 곳에 앉기에 충분한 전면 좌석 공간이 있었지만 (6 피트 -1) 슬롯 같은 앞 유리창은 가시성을 제한합니다. 오버 헤드 신호등은 때때로 시야에서 차단됩니다. 빛을보기 위해 목을 위조해야합니다. 후면 주차 센서와 백업 카메라가 선택 사항이지만 작은 후면 창은 후방 가시성을 제한합니다.

뒷좌석 레그룸은 2 도어 하드탑에 비해 1.5 인치 증가하지만 뒷좌석은 여전히 ​​성인 승객에게는 이상적이지 않습니다. 뒷문은 작기 때문에 들어오고 나가기가 어렵고 등받이는 그다지 편안하지 않은 직립 각도로 배치됩니다. 레그룸은 제한되어 있습니다. 내 무릎은 운전석 뒤쪽에 눌려졌다. 그러나 헤드 룸은 좋습니다.

인체 공학 및 전자 장치

Idrive 기반 멀티미디어 시스템은 상당히 직관적입니다. 콘솔 컨트롤러를 사용하여 시스템의 다양한 메뉴를 빠르게 탐색하기까지 오래 걸리지 않아야합니다.

그러나 컨트롤러의 위치는 크지 않습니다. Center Armrest의 가장 낮은 설정에서도 Idrive 컨트롤러를 사용하는 동안 팔을 쉬는 편안한 장소는 아닙니다.

옵션 8.8 인치 대시 보드 디스플레이의 와이드 스크린 방향은 광장 인 일부 경쟁 업체 화면보다 짧지 만 아름답고 선명한 그래픽 인상을받습니다. 이 시스템은 분할 화면 모드를 제공하므로 예를 들어 무선 정보와 내비게이션 맵을 동시에 볼 수 있습니다.

Bluetooth를 사용하여 iPhone을 멀티미디어 시스템에 쉽게 페어링하고 Idrive 컨트롤러를 사용하여 휴대 전화에 저장된 노래를 탐색하는 것이 쉽습니다. 앨범 아트 워크도 대시 보드 화면에도 나타납니다.

화물 및 저장

쪼개지고 접는 뒷좌석은 낮아 졌을 때화물 바닥으로 수평이 아닙니다-작은 난간이 있습니다. 그러나 4 도어 하드탑의 조절 가능한화물 바닥을 사용하면 해당 난간을 숨길 수 있습니다. 가장 낮은 설정을 사용하면 위의 공간을 최대화 할 수 있지만 더 높은 수준으로 넣을 수 있습니다.

4 도어 하드탑에는 4.4 입방 피트의 화물실이 있으며 총 13.1 입방 피트입니다. 뒷좌석이 접힌 상태에서 40.7 입방 피트의 최대화물 볼륨이 있습니다. Ford Fiesta 및 Chevrolet Sonic Hatchbacks와 같은 크기의 크기 (그러나 상당히 저렴한) 모델은 각각 14.9 및 19 입방 피트에 각각 뒷좌석 뒤에 공간이 더 많지만 하드탑은 축제 (25.4 입방 피트)보다 최대 부피가 더 많습니다. 소닉 (47.7 입방 피트).

객실 저장 공간은 날씬합니다. 도어 포켓, 센터 콘솔 빈 및 팔걸이 저장소는 작습니다. 장갑 상자도 작습니다.

안전

선택적인 활성 운전 보조 기능은 $ 1,000이며 적응 형 크루즈 컨트롤, 자동 하이 빔 헤드 라이트 및 자동 제동을 통한 전방 충돌 경고가 포함됩니다. 이 패키지에는 약 $ 5,000의 완전히로드 된 패키지가 필요합니다.

안전 기능의 전체 목록은 기능 및 사양 페이지를 참조하십시오.

수업의 가치

미니는 럭셔리 브랜드는 아니지만 자동차에 대한 프리미엄을 지불 할 것으로 예상됩니다. Mazda3, Ford Focus 및 Volkswagen Golf와 같은 소형 해치백은 모두 4 도어 하드탑보다 저렴하며 더 많은 승객과 화물실에서는 조금 더 큽니다. Fiesta, Sonic 및 Toyota Yaris와 같은 크기의 하위 컴팩트 해치백은 상당히 저렴합니다.

항상 2 도어 하드탑을 좋아했지만 너무 작다고 생각했다면, 새로운 4 도어 버전은 운전 재미를 희생하지 않고 약간의 실용성을 가져옵니다.