일부 자동차는 극장입니다. 그들의 사용에는 적절한 준비가 필요합니다. 새로운 Porsche 911 Carrera 4의 경우도 마찬가지입니다.

이것은 평범한 차가 아닙니다. 평범한 포르쉐도 아닙니다. 적어도 작은 사람들에게는 실제로 사용할 수있는 4 륜 구동과 2 개의 뒷좌석이 있습니다.

수동으로 두 배가되는 자동 인 Tiptronic S 변속기가 장착되어 있으며 매일 도시 통근자 또는 장거리 러너로 구동 될 수 있습니다. 그리고 당신과 당신의 보험사가 현명하다고 생각한다면, 당신은 스릴 넘치는 스핀을 위해 현지 경마장으로 가져갈 수 있습니다.

그러나 그것은 준비가 의미가 아닙니다. 일반적으로 포르쉐, 특히 911 카레라 4는 예술 작품입니다. 그들은 4 륜 댄스, 고성능 음악, 자동차시입니다. 그들을 철저히 즐기려면 그들의 본질을 느끼려면 평범한 자동차의 맥락에서 그들을 데려 가야합니다.

이 작업을 수행하는 방법?

물론 음악과 다른 길이 필요합니다.

나는 BB King의“Bayou의 블루스”와“왜 블루스를 부르는가”를 선택했습니다. 내 도로는 다르지 않았습니다. 저는 버지니아의 Shenandoah Valley의 다년생 아름다움에 중독되었습니다. 그러나 운전 시간은 달랐습니다.

9 월 중순 토요일 새벽, 여름이 쇠약 해지고 가을 증가의 시간이었습니다. 허리케인 플로이드 (Hurricane Floyd)는 플로리다 해안을 공포에 빠뜨리고 있었지만 버지니아 공기는 바삭 바삭하고 밝았습니다. 트래픽이 거의 없었습니다.

자동차에는 6 단 수동 변속기, 포르쉐 순수 주의자의 선호되는 기어 박스가 없었습니다. 그러나 나는 순결에별로별로 없었다. 테스트 차량의 5 단 Tiptronic S는 나에게 적합했습니다. 기어링, 내리막 길 곡선 및 날카로운 회전에 대한 더 많은 제어가 필요한 정도로 로커 유형 수동 모드 스위치는 911 Carrera 4의 스티어링 휠 꼭대기에 충분했습니다.

자동차의 4 륜구동 시스템을 시험해 볼 수있는 젖은 고속도로가 없어서, 나는 덜 접지 성 표면을 사냥하고 다양한 흙과 자갈로 덮인 뒷길에서 찾았으며 BB King의 음악에 완벽한 풍경을 제공했습니다. .

무슨 재미! 드라이브 파워는 바퀴에서 바퀴로 이동하여 기형으로 미끄러짐을 보상하여 날아가는 먼지와 자갈에도 불구하고 자동차를 완벽하게 통제 할 수 있도록 도와줍니다. 포르쉐의 "4 륜 구동"은 실제로 영구 전 륜구동의 정교한 버전입니다. 그것은 어떤 바퀴가 가장 미끄러지는 지에 따라 후면 드라이브 시스템에서 전면 액슬로 전원을 전달하는 멀티 플레이트, 점성 클러치를 사용합니다.

이 기술은 포르쉐의 "안정성 관리"시스템 (슈퍼 잠금 제동 시스템 생각)과 결합 된이 기술은 드라이브를 리듬, 펑크 및 흥미 진진한 움직임으로 완성한 현대 무용으로 바꿨습니다. 완벽하게 균형 잡힌 몸에 관한 것이 당신을 펌핑하고 당신을 가게합니다. 바퀴 뒤에있는 운전자의 경우와 같이 그 몸의 일부가 되려면 단순히 정신을 끄는 정신을 보냅니다!

그러나 태양은 상승하고있었습니다. 사람들은 토요일 심부름과 주말 레크리에이션을 위해 길을 가면서 감동을주었습니다. 그러나 극장의 즐거움은 특히 무례함에 주어진 경우 욕설에있는 사람들의 수에 의해 줄어 듭니다. 집에 갈 시간이었습니다.

2000 포르쉐 911 카레라 4

불만 : 내 장남 Binta는 다음과 같이 말합니다.“이 차는 재미 있지만 많은 좌절입니다. 이 나라에는 즐길 수있는 곳이 거의 없습니다.”

칭찬 : 그 장소를 찾을만큼 운이 좋으면 즐거움의 의미, 운전의 기쁨을 발견 할 것입니다. 이것을 쉽게 운전하는 자동차는 많지 않습니다. 빠르고 매끄럽고 예외적으로 잘 균형을 이룹니다.

헤드 턴링 몫 : 맞춤형 전원. 어떤 사람들은 그런 사람들입니다. 다른 사람들은 그것을 싫어합니다. 부끄러워하거나 겸손한 사람들을위한 차가 아닙니다.

타기, 가속 및 취급 : 트리플 에이스. 당신은 이것을 여행하기 위해 놀랍도록 어리석은 일을해야합니다. 곡선의 정점에서 브레이크의 우발적 인 과잉 또는 슬래 밍과 같은 정직한 운전 오류를 보상합니다.

브레이크 : 시작이 시작될 때 자신있게 멈 춥니 다. 회로가 차축 당 개별적으로 세분화 된 2- 회로 브레이크 시스템. 방지 방지 표준이있는 전면 및 후면 디스크. 포르쉐의 안정성 관리 시스템은 다양한 공황 상태에서 정지 거리를 단축하고 스키딩을 제거하거나 줄이기 위해 설계되었습니다.

엔진 : 3.4 리터, 16 밸브, 수냉식, 수평 반대 알루미늄 6 기통 엔진 6,800 rpm에서 300 마력과 4,600 rpm에서 258 파운드 피트의 토크를 생산하도록 설계되었습니다.

용량 : 두 명의 큰 작은 사람과 두 명의 작은 사람들을 가질 수 있습니다 (작은 사람들은 뒤쪽에 있습니다). 삐걱 거리는 우선 수하물 용량, 3.5 입방 피트. 연료 탱크는 14.8 갤런을 보유하고 있습니다. 프리미엄 무연이 필요합니다.

타이어 : 17 인치, 속도 등급 방사형 표준; 18 인치 타이어 선택 사항.

마일리지 :별로. 보존 주의자를위한 자동차가 아닙니다. 도시 높은 길 운전에서 갤런 당 약 12.4 마일. 168 마일 범위.

안전 : 강성 구조, 표준 측면 에어백, 안정성 관리 시스템과 같은 많은 활성 안전 장치 (처음에는 충돌하지 않도록).

가격 : "기본"가격은 $ 73,900입니다. "기본"모델의 딜러 송장은 $ 63,961입니다. 테스트 된 가격은 액티브 에어 스포일러 시스템의 경우 7,968 달러, 765 달러의 목적지 요금을 포함하여 $ 82,633입니다.

지갑 스트링 참고 : 피카소 오리지널에 얼마를 지불 하시겠습니까? 히트 브라로드 웨이 플레이를하는 데 드는 비용은 얼마입니까? 내 말은, 여기서 나가라.