올해 초, 2023 년 지프 그랜드 체로키 (Jeep Grand Cherokee)는 다재다능 함, 광범위한 가격 및 기능, 고급스러운 객실, 최첨단 기술 및 합법적 인 Go- 어디서나 절단. 그러나 우리는 궁금해 하기 시작했습니다. 우리가 1 년 동안 구매 한 모델은 오프로드 중심의 4XE 트레일 호크 플러그인 하이브리드라는 점을 감안할 때, 적절한 오프로드를 위해 흙을 가져가는 것이 당연한 것처럼 보였습니다.

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그리고 나는 컨트리 클럽의 캠프장이나 자갈 진입로의 흙길을 말하는 것이 아닙니다. 나는 그것을 지프 잼버리에 던지는 것을 의미합니다. 한계, 플라스틱 범퍼 및 로커 패널을 테스트 할 수있는 오프로드 애호가 모임은 저주받습니다. 그래서 우리는 바로 우리가 한 일입니다. 우리는 그것을 인디애나 주 Attica의 Badlands Off Road Park의 지프 잼버리로 가져갔습니다. 그곳에서 트레일, 채석장, 절벽, 모래 함정 및 시골 미국의 스트림에서 다른 수백 개의 지프에 합류했습니다. 지프의 최고 오프로드 그랜드 체로키는 어떻게 거친 일을 했습니까?

Trailhawk은 파티에 무엇을 가져 오는가?

그랜드 체로키에는 6 개의 다른 트림 레벨이 있으며, 더 저렴한 하위 엔드 라레도에서 초고속 서밋 리저브 (Super-Luxurious Summit Reserve)를 통해 4xE 플러그인 하이브리드 변형의 6 개로 다시 수십 가지가 있습니다. "4xe"는 PHEV 버전의 지프 스피크이며, 그랜드 체로키의 표준 3.6 리터 V-6 엔진을 전기 구동 모터와 17.3 킬로와트와 결합 된 터보 차저 2.0 리터 4 기통 엔진으로 대체합니다. 시간 리튬 이온 배터리 팩. 이 시스템은 8 단 자동 변속기와 함께 작동하며 트레일 호크에서 2 단 전송 케이스와 2.72 : 1 낮은 범위를 갖춘 지프의 Quadra-Drive II 4 × 4 시스템을 통해 휠에 전력을 보냅니다. 47.4 : 1 크롤링 비율이 가능합니다. .

또한 셀렉 테인 트랙션 관리를 통해 지프의 환경 (암석, 진흙/모래, 눈 등)과 일치하는 모드를 선택하여 오프로드 시스템을 제어 할 수 있습니다. Trailhawk은 10.9 인치의 최대 지상 간극, Goodyear Wrangler Territory All-Terrain Tires가있는 18 인치 휠 및 특별한 눈부심이 강한 매트 블랙 및 블루 후드 데칼을 갖추고 있습니다. 드라이버 조정 가능하고 가변적 인 공기 서스펜션도 함께 제공됩니다. 방수 배터리 팩에 대한 일부 하위 강화 및 보호를 추가하면 트레일을 치를 준비가되었습니다.

광야에 도착합니다

심각한 오프로드가 될 수있는 그랜드 체로키 트림을 구입한다는 아이디어는 표면적으로 오프로드를 좋아하지만 일상적인 용도로 편안하고 조용하며 겸손한 것이 필요하다는 것입니다. 그렇지 않으면 랭글러를 구입할 수 있습니다. 그러나 당신이 외출보다 더 많은 시간을 보내면, 랭글러는 타협을 겪습니다. 큰 소리로, 가난하게 다루고, 고속도로 전체를 가로 지르며 탑승자의 안락함으로 알려지지 않았습니다. 그러나 그랜드 체로키스는 편안함으로 유명합니다. knobby all-terrain 타이어가 장착 된이 Trailhawk 모델조차도 거리에서 운전하는 것이 좋습니다. 그것은 속도로 고속도로 아래로 진실을 추적하고, 도시의 거리를 쉽게 탐색하고, 구덩이를 aplomb로 흡수합니다. 거의 모든면에서 매우 편안합니다. 객실을 방해하기 위해 모든 지형 타이어의 드론 만 오면서 객실을 대부분 허쉬로 유지하기위한 많은 소리가 많이 있습니다.

4XE PHEV 시스템은 특히 전기 모드로두면 상당히 좋습니다. 그때는 진정으로 허쉬 한 작전이 빛을 발하는 시점이며, 교통량을 똑똑하게 진행하거나 고속도로 속도로 순항 할 수있는 충분한 힘이 여전히 남아 있습니다. EPA 추정에 따르면 Grand Cherokee 4XE Trailhawk는 26 마일의 전기 범위를 가지고 있지만, 신중한 운전자라면 더 많은 마일을 낼 수있을 것입니다. 전기 모드에서 고속도로를 방출합니다. 지프가 가스와 전기 시스템을 가장 잘 혼합하는 방법을 결정할 수있는 하이브리드 모드와 배터리의 전류 충전을 유지하거나 엔진을 지속적으로 실행하여 배터리를 재충전하는 ESAVE 모드도 있습니다.

야생에서

Badlands Off Road Park는 지프가 어떻게 처리하는지 알아보기 위해 모든 종류의 지형을 통과하기에 좋은 장소입니다. 오래된 채석장의 사이트에는 깊은 삼림 트레일, 느슨한 깊은 모래 및 자갈, 등산을위한 키 큰 암석 및 포딩을위한 개울과 같은 모든 유형의 오프로드 조건이 있습니다. 그것은 당신이 원하는 거의 모든 것에 대한 엉망입니다. 우리는 매일 충전으로 시작했고 배터리가 다 떨어질 때까지 트레일 호크를 전기 모드로 유지하고 가스 엔진을 사용해야 할 때까지 최대한 전기 모드로 유지하겠다고 맹세했습니다.

이 모드에서는 4 기통 가스 엔진이 필요하기 전에 완전히 충전 된 배터리에서 약 9-10 마일의 저속 암석과 트레일 크롤링을 얻을 수있었습니다. 이는 EPA 추정 전기 범위보다 훨씬 낮지 만 전형적인 사용은 아니 었습니다. 대부분의 경우, 우리는 전송 케이스에 낮은 범위가 발생하는 오프로드 모드 (조건에 따라 바위 또는 진흙/모래)에있었습니다. 이를 통해 바퀴에서 많은 토크를 가질 수는 있지만 운반 할 속도는 많지 않습니다. 이는 바위 크롤링 및 트레일 라이딩에 원하는 것입니다.

우리의 오프로드 모험을 준비하기 위해, 우리는 그랜드 체로키의 타이어를 평방 인치 당 25 파운드로 방송하여 느슨하고 미끄러운 표면을 더 잘 잡았습니다. 아래로 너무 많이 들어가는 바위 지형에서 림에서 타이어를 당길 위험이 있지만 (우리가하고 싶었던 일은 아님) 권장되는 압력에 타이어를 남겨 두는 것도 부드러운 지형에서 오프로드에 가장 적합하지 않습니다. 또한 Grand Cherokee의 공기 서스펜션을 오프로드 2 모드에 넣어 10.9 인치의 접지 클리어런스와 더 나은 스케일링 및 장애물을 위해 전체 높이로 가져옵니다. 그랜드 체로키의 접근 각도를 향상시키기 위해서는 여분의 높이가 필요하지만, 심지어 이벤트 기간 동안 SUV의 고정 된 하단 범퍼를 약간의 트레일 손상으로부터 절약하기에 충분하지 않았습니다. 마지막으로, 우리는 필요한 트레일 깃발을 측면에 두드리고 전기 모드로 넣고 공원으로 갔다.

(대부분) 사일런트 휠링은 굉장합니다

2023 년에는 그랜드 체로키 트레일 호크 (Grand Cherokee Trailhawk)는 4XE 파워 트레인과 함께 제공됩니다. 솔직히 말해서 훌륭한 움직임입니다. 오프로드 커뮤니티는 플러그인 하이브리드 오프로드 머신 (우리가 참석 한 지프 잼버리의 약 100 명 중 1 명 중 1 명만이 고객 소유의 4XE)에 대한 아이디어를 따뜻하게하는 데 느리게 진행되었습니다. Wranglers는 매일 파워 트레인과 함께 판매되는 것입니다. 그 파워 트레인을 가장 유능한 오프로드 그랜드 체로키에 넣는 것은 그랜드 체로키의 성격과 잘 어울리기 때문에 훨씬 더 쉬운 것처럼 보입니다.

그리고 4xE 파워 트레인은 거친 곳에서 뛰어난 것으로 판명되었습니다. 창문을 내려 놓고 숲을 통해 거의 침묵하는 느낌, 자갈의 타이어 크런치에서 나오는 유일한 소음과 새의 삐걱 거리는 소리와 같은 것은 없습니다. 장애물을 확장하거나 가파른 등급을 내릴 때 전력 트레인이 작동하는 방식도 놀랍습니다. 토크가 너무 많아서 모든 것이 쉽게 제어되고 죽은 침묵으로 도착합니다. 4XE 파워 트레인은 오프로드로 가기에 능숙합니다. 전기 차량 이외의 다른 곳에서 휠링을하고 싶지 않을 수도 있습니다.

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유능하지만 더 그렇게 될 수 있습니다

트레일 호크는 거친 곳에서 매우 능력이있는 것으로 판명되었지만 완벽하지는 않습니다. 그것은 선택적으로 잠글 수있는 차이가 아니라 후면에 전자식 한정 슬립 차동이 있으므로 트랙션 컨트롤에 의존하여 미끄러짐을 감지하고 휠에서 토크를 자동으로 전달하는 휠로 전달하지 못했습니다. 항상 확실하게 발생합니다. 특히 그랜드 체로키 (Grand Cherokee)의 한 가지 장애물은 그랜드 체로키 (Grand Cherokee)를 강타했다. 여러 번 우리는 그것을“범프”하려고 시도했거나 어떤 설정을 넣었는지, 수동으로 잠긴 후방 차동으로 인해 거의 확실하게 그 목표를 달성 할 수 있었을 것입니다.

둘째, 트레일 호크는 전투 피해없이 오프로드 여행에서 나오지 않았습니다. 전면 하단 범퍼 (지프의 견인 고리 아래의 플라스틱 영역)는 트레일을 따라 어딘가에 바위에서 강타를 가져 와서 두드러졌다 (우리는 열 총으로 고칠 수 있음)와 파쇄 (우리는 할 수 없다). 트레일 호크를 이벤트 이전의 방식으로 되돌려 놓기 위해 교체가 필요하며, 하부 무광택 플라스틱 비트가 제거 가능처럼 보이지만 내 출처는 전체 프론트 엔드가 하나의 거대한 어셈블리이며 모든 것이 모든 것이 될 것이라고 말합니다. 교체해야합니다. 이 경우, 그랜드 체로키의 가장 오프로드 강력한 버전으로 여겨지는 것을 엔지니어링하는 이상한 방법입니다. 우리는 딜러의 말을 볼 수 있지만, 그것은 상대적으로 작은 미용 손상으로 인해 매우 비용이 많이 드는 수리 작업 일 수 있습니다.

그러나이 두 퀴즈 외에도 그랜드 체로키 4xE 트레일 호크는 놀라운 오프로드 인 것으로 판명되었습니다. 전기 모드를 사용할 때 광야와 독특한 경험. Wrangler Rubicon으로 발가락으로 갈 수 있습니까? 절대적으로하지; Wrangler의 거의 모든 측면은 오프로드 기능을 우선하고 온로드 편의를 두 번째로 두도록 설계되었습니다. 그랜드 체로키 4XE 트레일 호크 (Grand Cherokee 4XE Trailhawk)는 그 주문을 뒤집어 편안하고 고급스러운 온로드 SUV를 먼저 제공하고 유능한 오프로드 머신을 두 번째로 제공합니다.

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