2023 Jeep Grand Cherokee 4xe와 Wrangler 4xe : 조용한 오프로드는 어떻습니까?

"플러그인 하이브리드"라는 용어를들을 때 경제적 인 통근 차량이 Toyota Prius Prime 또는 Kia Niro 플러그인 하이브리드와 같은 가장 먼저 떠오르는 것일 수 있습니다. 견고한 오프로드 머신의 제조업체 인 지프는 PHEV를 제공하는 명백한 브랜드처럼 보이지 않을 수도 있지만 실제로는 그랜드 체로키 4XE와 Wrangler 4XE가 있습니다.

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물론 플러그인 하이브리드의 주요 이점은 연료 효율과 전력만을 유도하는 능력입니다. 정규 가정용 아울렛에 대한 하룻밤 혐의는 일반적인 PHEV에 대다수의 미국인들을 위해 휘발유가없는 일일 통근을위한 충분한 주스를 공급합니다. 현재 PHEV의 전기 운전 범위는 약 20 마일에서 45 마일까지 다양합니다. Wrangler 4XE는 EPA가 전력으로 전적으로 21 마일로 이동하도록 EPA에 대한 추정되며 Grand Cherokee 4XE는 25 마일의 모든 전기 범위로 평가됩니다.

Jeep의 PHEV의 경우, 또 다른 장점이 있습니다 : 가솔린 엔진 대신 전력으로 작동하는 동안 조용한 오프로드. 우리는 그 모습을보고 싶었 기 때문에 우리는 2023 년 Wrangler Rubicon 20th Anniversary Edition과 장기 2023 Grand Cherokee Trailhawk, Badlands Off Road Park의 Jeep Jambore 이벤트에 가장 오프로드가 가능한 4xe 모델을 가져갔습니다. Attica, Ind.

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2023 지프 랭글러 20 주년 루비콘 4xe (왼쪽) 및 2023 지프 그랜드 체로키 4xe 트레일 호크 | Corey Watts의 사진

그것을 위로하는 방법

Wrangler와 Grand Cherokee 4xes는 동일한 기본 플러그인 하이브리드 파워 트레인을 가지고 있으며 각 차량 플랫폼에 맞는 변형이 있습니다. 우리는 두 차량에 완전히 충전 된 배터리가있는 트레일에서 하루를 시작했습니다. 4xes의 Esave 드라이브 모드 덕분에 매우 간단한 일입니다. 이 모드는 이름이 제안한 바에 따라 다음과 같습니다. 휘발유 엔진의 우선 순위를 정해 차량에 전원을 공급하여 배터리의 충전을 절약합니다. ESAVE 모드에는 가스 엔진을 발전기로 사용하여 배터리를 재충전하는 충전 설정도 있습니다. 하이브리드 모드 (기본 설정)는 가스 엔진과 전기 모터를 모두 사용하고 전기 모드는 배터리 충전이 고갈 될 때까지 배터리 전원에서만 차량을 작동합니다 (가스 엔진이 가속기 페달을 바닥하지 않는 한 가스 엔진이 시작됩니다. 돕다).

Badlands Off Road Park는 호텔에서 차로 45 분 거리에 있었기 때문에 출발하기 전에 Esave 버튼을 눌렀습니다. (시스템은 차량이 시작될 때마다 하이브리드 모드로 기본값을 기본값으로, 운전자는 ESAVE 또는 전기 모드를 수동으로 활성화해야합니다.) 공원으로 드라이브를 넘어서서 배터리의 충전 상태가 100이 아닌 약 95%약 95%로 향하는 것을 발견했습니다. %. 파워 트레인은 재생 제동 시스템이 제공하는 "무료"에너지로부터 이점이 있기 때문에 이는 의미가 있습니다. 4XE의 재생 브레이크에는 가속기 페달에서 발을 떼면보다 공격적인 재생 제동으로 다이얼링하는 드라이버 선택 가능한 Max Regen 모드가 포함됩니다. 많은 EV와 몇 개의 PHEV에서 얻는 것은 1 페달 운전이 아니지만 Max Regen은 브레이크 페달을 적용 할 필요성을 크게 줄입니다.

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2023 지프 랭글러 20 주년 기념 루비콘 4xe | Max Bednarski의 사진

(근처) 침묵의 소리

우리가 Badlands Park의 트레일에서 나가면서 전기 드라이브 모드를 활성화했습니다. 전력으로 만 오프로드를 운전하는 것은 다소 초현실적이고 매우 즐거운 경험입니다. 가스 엔진의 배기 노트가 없으면 자연에 훨씬 더 가깝습니다. 나는 새들이 노래하는 소리와 귀뚜라미가 삐걱 거리는 소리를 들었고, 우리가 개울을 강제 할 때, 나는 과거의 편안한 물 덩어리를 들었습니다. 완전히 침묵하지 않았지만 치료 적이었습니다. 배기 노트가 없으면 기후 제어 시스템의 팬과 그랜드 체로키의 통풍이 잘되는 전면 좌석 팬들과 같이 차량이 더 두드러지는 소리가 더 두드러집니다. 그리고 주변 온도는 우리의 트레일 시절에 화씨 90도를 기록했기 때문에 대부분의 시간에 그 팬들을 사용하고있었습니다.

4XE의 전기 모터도 완전히 침묵하지 않습니다. 가속기 페달을 눌렀을 때 음소거 된 전기 whir가 있습니다. 이 사운드는 가속기-페달 입력을 보정하는 데 도움이 되었기 때문에 감사했습니다. 오프로드 운전의 과제 중 하나는 차량에 적절한 양의 전력을 부여하는 것입니다. 페달에 너무 적은 압력을 가하면 장애물을 만들거나 거칠거나 진흙 투성이의 지점을 통해 전력을 유지하기에 충분한 전진 운동량을 유지하지는 않습니다. 압력이 너무 많으면 견인력을 잃고 바퀴를 회전 시키거나 능선의 상단이나 다른 장애물을 너무 빨리 돌립니다. 청각 원조가 있으므로 파워 트레인이 얼마나 열심히 작동하는지들을 수 있습니다. 이러한 상황에서는 도움이됩니다.

오프로드 주행에서 전기 파워 트레인의 또 다른 혜택은 매우 매끄럽게 전력을 제공합니다. 심각한 오프로드 지형을 다루려면 저 범위 기어가있는 4 륜구동 전송 케이스가 필요하며 4 줄로 이동하면 오프로드 차량의 내부 전투 파워 트레인이 동작하는 방식이 실제로 바뀌 었습니다. 더 높은 RPM 엔진 노이즈가 있으며 약간의 거동이있을 수 있습니다.

순수한 전기 모드로 실행될 때 가스 엔진을 최적의 RPM으로 만들어 가파른 경사 또는 무엇을 만들지 않아도됩니다. 전기 모터의 토크는 즉시 사용할 수 있으며, 기어가 없기 때문에 전원 전달이 완벽하게 매끄럽고 가속기 페달의 응답은 완벽하게 선형 적이며, 특히 오프로드를 처음 접하는 운전자에게는 쉽게 선형입니다.

얼마나 오래 달릴 수 있습니까?

Wrangler 4XE가 2021 모델로 출시되었을 때, Jeep은 차량의 파워 트레인이 약 3-4 시간 동안 오프로드를 운전하는 데 좋았다고 주장했으며 Badlands에서의 우리의 경험은 그것을 뒷받침합니다. 우리는 오전 9 시경에 트레일을 시작했고, Wrangler 's와 Grand Cherokee의 배터리 팩은 모두 정오에 점심을 먹기 위해 멈췄을 때 거의 0으로 떨어졌습니다.

그러나 우리의 전기 오프로드가 하루 동안 완전히 이루어 졌다는 것을 의미하지는 않았습니다. 점심 식사 후, 우리는 ESAVE 모드를 다시 켜고 배터리 충전 설정을 활성화했으며, 몇 시간 더 오프로드 운전 후 Wrangler와 Grand Cherokee의 배터리는 존경받는 양을 얻었습니다. 30% 정도까지 전기 모드를 다시 켜고 오후에 나중에 조금 더 조용한 오프로드를하기에 충분했습니다.

또한 Jeep은 인기있는 인기있는 오프로드 지역 (4xe 소유자가 무료로 사용할 수있는)의 트레일 헤드에 레벨 2 전기 자동차 충전기를 설치하고 있습니다. Badlands Park는 그 장소 중 하나이므로 우리는 저녁 식사를하는 동안 첫날 말에 약 1 시간 동안 Wrangler와 Grand Cherokee를 연결했습니다. 4XE의 배터리 팩을 이러한 충전기로 완전히 충전하는 데 약 2 시간이 걸리므로 배터리를 탑승하지는 않았지만 여전히 식사 휴식을 최적으로 사용하는 좋은 옵션입니다.

그것을 위로하는 방법

(근처) 침묵의 소리

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