고속도로 안전 보험 연구소의 최신 테스트 (정면 소형 겹침)는 에이스가 매우 어렵습니다. 이 기관은 최근 13 개의 소형 SUV에서 차량 전면 모서리의 충돌을 다른 차량, 나무 또는 극으로 시뮬레이션하기위한 테스트를 수행했습니다. 11은 한계 또는 가난한 점수를 얻었습니다.

2014 년 새로운 Subaru Forester는 팩보다 앞서 나와서 좋은 점수와 대행사의 전체 안전 등급 인 Top Safety Pick+를 얻었습니다. 그 뒤에는 2013 Mitsubishi Outlander Sport가 느리게 판매됩니다. 허용되는 점수를 얻었습니다. 테스트 그룹에는 2014, 2013 및 2012 모델이 포함되었습니다.

IIHS는“차량의 3 분의 2는 구조에 대한 등급이 좋지 않았으며, 그 중 절반 정도는 구속과 ​​운동학에 대해 가난하거나 한계가 있었는데, 이는 더미의 움직임이 딱딱한 표면과의 접촉을 막기 위해 잘 통제되지 않았다는 것을 의미합니다. . 이 기관은 Nissan의 도적을 구조가 열악한 것으로 나타난 것으로 인용했다. 도어 프레임 전면 기둥은 탑승자 수납 공간 내부에 밀려 들어 운전석에 거의 닿았습니다. 지프 애국자는 또한 큰 문제가 있다고 IIHS는 보도했다. 스티어링 휠이 몇 인치 위로 올라가서 오른쪽으로 움직여서 더미의 머리가 전면 에어백에서 미끄러졌습니다. 또한 측면 커튼 에어백이 배치되지 않았으며 안전 벨트는 더미를 제대로 제한하지 않았습니다.

테스트 그룹의 다른 사람들은 작은 오버랩 스코어에 관계없이 전면, 측면, 롤오버 및 후면 충돌 테스트로 적당한 등급을받는 차량에 주어진 최고 안전 선택 상태를 얻었습니다. 여기에는 BMW X1, Buick Encore, Ford Escape, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan 및 2014 Patriot가 포함됩니다. IIHS는 2013 년 애국자가 선택적인 측면 몸통 에어백이있는 경우에만 자격이 있다고 말합니다.

테스트 그룹에는 2 도어 지프 랭글러와 닛산 루지도 포함되었습니다. 잘 지내지 않았습니다. Toyota의 RAV4는 또한 Top Safety Pick Award를 수상했지만 Toyota의 요청에 따라 Frontal Small Overap 테스트를 거치지 않았습니다. IIHS에 따르면, 자동차 제조업체는 소형 크로스 오버를 수정하기 위해 지연을 요청했습니다.

IIHS는 작년에 안전 평가 라인업에 새로운 테스트를 추가했으며 몇 대의 차량이 잘 수행되었습니다. 테스트에서 차량 운전자 측 프론트 엔드의 25%가 40mph에서 5 피트 높이의 단단한 장벽으로 충돌합니다.

정면 충돌 등급이 양호한 차량에 대한 2009 IIHS 연구에 따르면, 작은 오버랩 충돌은 정면 좌석 탑승자에게 심각한 또는 치명적인 부상과 관련된 정면 충돌의 거의 4 분의 1을 차지했습니다.

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더 강한 IIHS 충돌 테스트는 최고 안전 선택을 줄일 수 있습니다.
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