2018 Nissan Kicks 및 2019 Volvo XC40
쇼핑객들은 모든 크기의 유틸리티 차량에 대한 친화력이 있으며, 작은 SUV는 공식적으로 공식적으로 일입니다. 작은 SUV의 첫 번째 버전에는 키가 부족하여 많은 사람들이 충분한 여객 실과 실용성이 부족합니다. 그러나 이제 우리는 제가 부적합 SUV의 두 번째 물결이라고 부르는 것을 입력하고 있습니다. 올해 판매 된 두 가지 새로운 모델은 2018 Nissan Kicks와 2019 Volvo XC40 인 First Wave의 트렌드를 버리고 있습니다.
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이 두 SUV는 유틸리티와 가치를 크게 끌어 올리는 방법을 찾았습니다. 더 흥미로운 점은 매우 다른 가격표를 가지고 있다는 것입니다. 전 륜구동 옵션이 부족한 경우 킥을 진정한 SUV라고 부르는 데 어려움이 있습니다. 그러나 나는 여기에 포함을 장려하기 위해 고가의 차량으로 충분한 자격 증명을 가지고 있다고 생각합니다.
언뜻보기에는 킥과 XC40 사이에 공통적이지 않은 것처럼 보일 수 있습니다. 왜냐하면 테스트 된 $ 44,315 (목적지 요금 포함)의 XC40은 22,810 달러로 테스트 한 킥보다 거의 두 배의 비용이 들기 때문입니다. 그러나 그들 각각과 함께 일주일 후, 나는 두 가지 톤 페인트 작업을 넘어서 두 가지 유사한 강점을 제공하는 놀라운 철학적 유사성을 발견했습니다.
2018 Nissan Kicks와 2019 Volvo XC40이 다른 작은 SUV가 흔들리는 곳에서 탁월한 4 가지 방법이 있습니다.
킥과 XC40은 모두 키가 큰 창문을 가지고있어 운전자뿐만 아니라 승객에게도 좋은 가시성을 제공합니다. 창의 꼭대기는 두 차량의 시선보다 훨씬 높아져 인테리어가 더 넓게 느껴질 수 있도록 도와줍니다. 루프 라인이 너무 낮 으면 차량 폐소 공포증을 유발할 수 있습니다.
운전할 때, 큰 창문은 두 차량에 작은 사각 지대와 작은 사각 지대와의 후방 가시성을 잘 제공합니다. 킥은 더 넓은 a 필러를 가지고 있지만, 나머지 유리가 너무 넓기 때문에 나를 괴롭히지 않았습니다. XC40은 파노라마 달 루프로 야외 몫을 훨씬 더 높이고 있습니다.
Kicks and XC40은 또한이 수업을위한 평균 이상의 객실, 특히 헤드 룸을 제공합니다. 나는 XC40이 6 월부터 2018 년 고급 소형 SUV 챌린지의 일부 경쟁자보다 1 차 및 2 열 안락함을 더 잘 보았고, 그 차량은 모두 더 많은 비용이 들었고 약 10 인치 더 길었습니다. XC40은 파노라마 달 루프 (항상 그렇지는 않음)를 사용하더라도 두 줄에 걸쳐 두 줄에 인상적인 양의 헤드 룸을 가졌습니다.
헤드 룸은 킥에서 똑같이 관대합니다. 운전석에 앉아 머리 꼭대기에서 헤드 라이너까지 측정했으며 거의 6 인치 간격이있었습니다. 킥에는 수많은 레그룸이 없지만 사람들이 함께 일하면 협상 할 수 있습니다. 나는 5 피트 -11이고 운전할 곳을 정리하면 무릎이 좌석에 가까워 지지만 만지지 마십시오.
XC40에는 더 큰 XC60 및 XC90에있는 모든 안전 제품이 제공되며, 여기에는 자동 비상 제동 및 보행자 탐지와의 전진 충돌 경고 및 Lane Keep Assist 표준이 포함됩니다. 옵션은 사각 지대 경고, 주차 센서, 적응 형 크루즈 컨트롤, 360도 카메라 시스템 및 Volvo의 반자동 조종사 지원입니다.
내 테스트 XC40 SUV에는 이러한 기능이 모두있었습니다. 동일한 안전 장비로 새로운 2018 BMW X2를 복장하려면 최소 $ 46,795입니다. 2018 Audi Q3는 사각 지대 경고를 넘어 많은 안전 기능을 제공하지 않습니다. 적응 형 크루즈 컨트롤과 자동 전진 비상 제동이 없습니다.
킥은 완전히 갖추어지지 않습니다. 적응 형 크루즈 컨트롤 또는 차선 유지 지원이 없으며 Nissan의 우수한 Propilot 시스템이 있으면여기에서 쿠데타가 제공되었지만 Kicks에는 표준 자동 비상 제동, 선택적 사각 지대 경고 및 360도 카메라 시스템이 있습니다. Toyota/Lexus에 의해 두 차량이 안전 기능에서 두 차량을 구타한다는 점은 다음과 같이 언급 할 가치가 있습니다. Toyota C-HR 및 다가오는 Lexus UX는 적응 형 크루즈 컨트롤을 포함한 포괄적 인 안전 패키지, Lane Keep Assist 및 Offord Collision 경고를 포함한 포괄적 인 안전 패키지가 표준으로 제공됩니다. 제동.
두 차량 모두 가격에 제공하는 수많은 기능 덕분에 가치가 전면에 호소력이 있지만, 각 내부는 경쟁에 따라 품질이 품질로 무게를 초과한다는 것입니다.
XC40은 몇 년 전 XC90으로 시작된 잘 만들어진 최소한의 캐빈의 볼보 트렌드를 계속합니다. 그것은 금속 악센트를 위해 팬이라는 팬이지만 열린 구멍 나무의 일부를 교체하지만, 큰 좌석과 크고 수직으로 지향적 인 9 인치 터치 스크린은 남아 있습니다 (시작하는 데 너무 오래 걸리지 만).
올해 초에 테스트 한 새로운 2018 BMW X2와 비교하여 BMW의 인테리어는 볼보를 붙잡고 있지 않습니다. 실제 가죽 실내 장식조차 없었으며 내부는 더 적은 가격 (50,920 달러)이 더 적었습니다. X2의 거의 5,000 달러의 성능 업그레이드를 제거하십시오.
Kicks Top-of-the-Line SR Trim에는 단일 옵션 패키지 만 가열 된 전면 시트, 모방 가죽 시트 표면 및 스피커가 드라이버 좌석 헤드 구속에 통합 된 Bose 오디오 시스템을 추가합니다. 또한 2 개의 트림 레벨에서 Android Auto 및 Apple CarPlay (XC40과 마찬가지로)를 제공합니다. 차기의 모방 가죽은 훌륭합니다. 내가 로스 앤젤레스 오토 쇼에서 킥을 처음 보았을 때 그것은 뜨거운 순간을 속였다. 킥이 예산 친화적 인 특성을 보여주는 곳이 있다면, 전면 승객의 좌석에 팔걸이가 부족합니다.
다른 어머니 의이 두 가지 톤 형제들은 그들 앞에있는 작은 SUV 실패로부터의 교훈을 배운 것 같습니다. 둘 다 괜찮게 운전합니다. 나는 XC40이 최신 럭셔리 소형 SUV 챌린지에서 우승 한 XC60보다 약간 더 나은 승차감과 평정을 갖는 것을 발견했습니다. 킥에는 많은 전력이 없으며 (연속 가변 자동 변속기를 가진 연료 경제 의식 구동계는 약간의 젖은 담요입니다), 놀랍게도 코너와 클래스에서 유능했습니다. "OK"를 운전하는 것만으로는 경쟁 업체의 상반신에 충분합니다.
두 차량을 테스트하면 작은 SUV (또는 차기의 경우 SUV의 경우)에서 희망을 소생 시켰습니다. 작고 실용적으로 동시에 만들 수있는 것이 가능 하다는 것이 밝혀졌습니다.
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