모닝콜과 mcall.com의 견해

몇 년 전 미국 컨버터블은 생산 라인에서 사라졌습니다. 이 스포티 한 바디 스타일은 구식과 매우 비현실적인 차량으로 간주되었습니다. 게다가 아무도 그들을 사지 않았습니다. 그러나 인생의 다른 많은 것들과 마찬가지로 일단 가능하지 않은 사람들은 그들을 원했습니다. 따라서 1976 년에“마지막”컨버터블이 지어진 지 6 년이 지난 지금, 미국 자동차 제조업체는 다시 한 번 ACT에 참여했으며 이용 가능한 새로운 컨버터블의 수가 해마다 성장하고 있습니다.

1985 년 AMC Renault Alliance Convertible - 이번 주 도로 시험의 주제 인 최신 컨버터블은 여러 가지 이유로 흥미 롭습니다. 우선, 그것은 몇 안되는 "사내"컨버터블 중 하나입니다. 즉, 완료하기 위해 외부 제조업체로 보내지는 않지만 Wis.의 AMC의 Kensosha의 Alliance Line에 바로 구축됩니다. 이 작은 정보는 아마도 자동차 대중들 사이에서 큰 관심을 끌지는 않지만 AMC는 많은 컨버터블을 판매하는 것에 대해 진지하다는 것을 보여줍니다.

그러나 AMC는 열린 자동차에 대한 경험이 상당히 많습니다. 1950 년 Rambler는 최초의 소형 컨버터블로 간주됩니다. 마지막 컨버터블은 1968 년 AMC Rebel 이었지만 2 년 전까지는 부드러운 탑이 접힌 CJ Jeeps를 생산했습니다. CJ는 실제 컨버터블로 간주되지 않았습니다. 오픈 스포츠카가 오래된 아메리칸 드림 기계가 아닙니다. 아니요, 컨버터블은 자체 수업에 있습니다. 상단과 창문이 롤링 될 때 거의 360 도의 명확한 시력을 제공하는 승용차입니다.

테스트 차량 (South Whitehall, Walbert Ave., Walbert Ave., South Whitehall이 제공 한 슈 메이커 AMC-JEEP-RENAUNT가 제공 한 또 다른 관심 지점은 AMC가 최근 미스 아메리카 미인 대회에 공급 된 자동차 중 하나로서 명성을 가진 다소 제한된 플링을 가지고 있다는 것이 었습니다. 그리고 그것을 증명하기위한 대시 플라크가 있습니다. 사실, 그것은 미스 일리노이에게 할당 된 자동차였으며, 앞으로 몇 년 안에 수집가의 아이템으로 만들 것이라고 의심하지만 누가 알 수 있습니까?

현재 Alliance Convertible은 다양한 자동차 구매자에게 호소 할 수있는 취향적이고 쉽게 구동하기 쉬운 차량 중 하나입니다. 당신이 기억할 수 있듯이, 전 륜구동 동맹국은 1982 년 유럽과 1983 년에 소개 될 때 몇 차례의 "올해의 자동차"상을 받았습니다. AMC를 올바른 방향으로 돌리기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 따라서 새로운 컨버터블은 사운드 파운데이션에서 시작됩니다.

Alliance 컨버터블의 휠베이스는 97.8 인치, 전체 길이 163.8 인치, 폭 65 인치, 높이 53.1 인치 및 연석 무게가 2,183 파운드입니다. 분명히, 그것은 매우 큰 차가 아닙니다. 그러나 인테리어 룸은 크기의 자동차에 나쁘지 않습니다. 두 개의 앞 좌석은 편안하며 대부분의 사람들에게 충분한 공간을 제공해야합니다. 다른 컨버터블과 마찬가지로 우물 (위쪽이 아래로 맞는 곳)은 뒷좌석 방으로 자릅니다. 그러나 놀라운 것은 뒷좌석 방이 너무 많이 유지되었다는 것입니다. 나는 크로스 컨트리 여행을 위해 뒤쪽에 앉고 싶지 않지만 앞 좌석이 완전히 연장되지 않으면 짧은 운반에 성인을위한 충분한 공간이 있습니다. 그러나 아이들은 항상 장착 할 수 있습니다. 그러나 뒷좌석에 들어가서 나가는 것은 약간 어렵습니다. 당신은 여분의 손재주를 취하는 앞 좌석의 안전 벨트를 통해 길을 짜야합니다.

언급했듯이 Alliance Convertible은 드라이브하기 쉬운 자동차입니다. 테스트 차량에는 옵션 3 단 자동 변속기 (5 단 매뉴얼이 표준)가있어 물론 더 쉬워졌습니다. Alliance Convertible은 스포츠카 나 스포티 한 자동차도 아니지만 4 륜 독립 서스펜션이있는 멋진 취급 자동차입니다. MacPherson은 앞쪽에 닿고 후면에 동축 비틀림 바가 앞뒤로 앞뒤로 있습니다.

테스트 차량에는 또한 Cani Agine에서 도로에 많은 고무를 배치하는 P185/60R14 스틸 벨트 방사형이 장착 된 14 인치 알루미늄 휠을 갖추고 있습니다. 그러나 더 큰 타이어가 있더라도 테스트 차량의 타는 것은 매우 매끄 럽습니다. 그러나이 승차의 좋은 부분은 아마도 컨버터블의 기본 설계에 기인 할 수 있습니다. 최고 지지대가 없기 때문에 컨버터블의 본문과 프레임에는 부하를 배포 할 수있는 일정량의 내장 유연성이 있어야합니다. (이 유연성은 또한 컨버터블이 나이가 들어감에 따라 삐걱 거리는 소리, 신음 및 신음으로 이어집니다. 또는 적어도 이것은 오래된 컨버터블과의 방식입니다.)

테스트 차량은 컨버터블의 표준 인 새로운 105-Cubic-Inch (1.7 리터) 4 기통 엔진으로 구동되었으며 최고의 Alliance Limited 세단 및 Encore GS Hatchback은 다른 모델에서 선택 사항입니다. . 작년 엔진 인 85-cubic 인치 또는 1.4 리터 엔진은 대부분의 모델에서 표준입니다. AMC는 더 많은 성능에 대한 소비자 수요로 인해 더 큰 엔진으로 가기로 결정했습니다. 새로운 엔진은 오버 헤드 캠 및 단일 포인트 연료 분사 기능을 갖추고 있으며 5,000 rpm 및 96 피트 파운드의 토크에서 3,000 rpm에서 77.5 마력으로 평가됩니다. (이에 비해 85-cubic inch 엔진은 65 마리의 말과 75 피트의 토크를 생산합니다.)

엔진은 모든 Lehigh Valley 운전 조건에 적절한 전력을 제공했습니다. 자동 변속기는 잘 작동했지만 매뉴얼은 약간 더 많은 스냅을 제공해야합니다. 새로운 엔진은 더 크지 만 연료 마일리지는 그다지 많은 어려움을 겪지 않습니다. 테스트 차량은 도시 운전을 위해 갤런 당 평균 22 마일, Lehigh Valley Highways에서 31 mpg입니다. 다소 흥미로운 점은 엔진의 압축 비율이 9.5 : 1입니다. AMC는 정기적으로 무연 휘발유를 권장하지만 압축 비율은 일반적으로 프리미엄 무연이 필요합니다. 나는 테스트 차량에서 무연한 규칙을 사용했지만 잘 달렸다. 그러나 어쨌든 나는 여전히 확신하지 못한다.

테스트 차량은 AMC가 제공하는 거의 모든 옵션을 갖춘 최상위 DL 모델이었습니다. 총 가격은 $ 14,108로 이루어졌으며 여기에는화물 요금이 $ 358입니다. DL 컨버터블의 기본 가격은 $ 11,295이며 가격에는 여러 표준 기능이 포함되어 있습니다. 시험 차량의 옵션에는 에어컨 $ 653; 자동 변속기, $ 348; 파워 윈도우 및 도어 잠금, $ 310; 스테레오로 전자적으로 조정 된 AM-FM, $ 296; 트렁크 데크 수하물 랙, $ 111; 크루즈 컨트롤, $ 179; 알루미늄 휠, $ 216 및 안개등, $ 79. 비교를 위해 L 모델 컨버터블의 기본은 $ 10,295이며 Base Alliance 세단은 6,161 달러입니다.