모닝콜과 mcall.com의 견해

Renault Alliance는 현재 프로덕션 4 년차에 있습니다. 이것만으로는 큰 소리로 들리지 않을 수도 있지만, 미국 모터 코퍼와 르노 결혼에 많은 기회를주지 않은 회의론자들이 적어도 잘못되었음을 증명합니다.

실제로,이 계약, 합의, 합병, 결혼 또는 당신이 부르고 싶은 모든 것은 첫 번째 얼라이언스가 조립 라인을 출시하기 몇 년 전에 시작되었습니다. 1978 년 3 월 31 일, AMC와 프랑스 자동차 및 트럭 제조업체가 제안 된 소속에 대한 기본 교장을 설정하는 각서의 서명을 발표했을 때였습니다. 1979 년 초, AMC 딜러가 Renault의 LE 차량을 국내 승용차 라인에 추가 할 수있는 유통 계약에 서명되었습니다. 추가 제조 및 금융 계약은 1979 년 10 월에 서명하여 AMC가 WIS의 Kenosha에서 새로운 Renault가 설계 한 전 륜구동 자동차 제품군을 제조 할 수있는 길을 열었습니다.

AMC-Renault 소속에서 태어난 첫 번째 자동차는 1982 년 9 월 22 일에 소개되어 좋은 출발을 시작했습니다. 자동차 애호가 잡지 중 하나가 올해의 자동차라고 불렀으며 판매가 시작되었습니다. 그 이후로 판매는 모든 자동차와 마찬가지로 기복을 겪었지만 본질적으로 동맹은 인기있는 자동차로 남아있었습니다. 이 인기는 작년 AMC가 제공하는 매력적인 저금리와 매우 강력한 보증으로 도움이되었습니다.

1986 Alliance는 원래 모델과 많은 유사점을 가지고 있지만 AMC에 따르면 자동차의 시장 매력을 확대하는 것을 목표로 한 많은 변화가있었습니다. 예를 들어, 테스트 모델 (DL)에서 더 큰 광 출력과 세련된 프론트 엔드 모양을 제공하기위한 새로운 저 프로파일 직사각형 헤드 램프가 있으며, 더 신선한 외관을 위해 후면 테일 램프가 확장되었습니다. 모든 모델에는 새 스타일의 아날로그 계측기 클러스터와 계기 제어의 재 배열이 포함 된 재 설계된 계기판이 있습니다.

다른 변화에는 더 큰 직경의 스웨이 바, 가스 충전 충격 흡수 장치 및 전면/후면 브레이크 시스템 정제를 통한 개선 처리가 포함됩니다. 표준 1.4 리터 엔진을위한 개선 된 연료 분사 시스템; 선택적 4 위치 기울기 스티어링 휠 및 옵션 1.7 리터 엔진을위한보다 효율적인 스타터. 따라서 보시다시피 AMC/Renault는 물건을 미끄러지지 않습니다.

테스트 차량은 유사한 작은 차로 판명되었습니다. AMC가 주장한 모든 일을했습니다. 나는 시즌의 최악의 운전 조건을 극복 할 수있는 능력을 보여준 후 특히 시험 차량을 좋아한다고 말해야합니다. 그것은 두 개의 눈보라, 비 폭풍, 슬러시, 얼음 및 젖은 도로를 통해 운전되었습니다. 물론 프론트 휠 드라이브는 트랙션에 도움이되었습니다. 매우 나쁜 운전 조건에서 작은 차를 운전할 때 나는 일반적으로 수동 변속기에 더 자신감을 느낍니다. 이는 단순히 AU Tomatic의 3 개에 비해 매뉴얼에서 최대 5 개까지 선택할 수있는 기어가 더 있기 때문입니다. 그러나 테스트 차량에는 자동이었고 약간의 차이가없는 것 같습니다. 그래서 누가 알 겠어요?

Alliance 4 도어는 소형 (100-110 입방 피트 볼륨 지수)이지만 간신히 이루어집니다. EPA 볼륨은 102 입방 피트 (89 개의 승객 구획, 13 트렁크)입니다. 그러나 프론트 시트 룸은 예상보다 더 많으며 이것은 매우 영리한 좌석 디자인 때문입니다. 좌석에는 로커 타입 배열이있어 다양한 위치로 이동할 수 있습니다. 키가 큰 운전자 조차도이 좌석을 편안하게 조정할 수 있습니다. 좌석의 또 다른 영리한 특징은 좁은 러너에 장착되어 있으며, 이로 인해 뒷좌석 승객이 시트 아래에 발을 놓을 수 있도록 뒷좌석 레그 룸을 더 많이 제공한다는 것입니다. 자동차 전체에 편리한 저장 공간이 많이 있습니다. 이 작은 보관 선반과 상자는 전형적인 프랑스 터치이며 최근에 많은 자동차 제조업체가 복사했습니다.

휠베이스가 97.8 인치, 전체 길이 163.8 인치, 65 인치, 높이 51.3 인치, 1,991 파운드의 연석 중량으로 동맹은 대부분의 소형보다 약간 작습니다. 실제로, 외부 치수 (및 외관)는 하위 컴팩트의 것과 더 가깝습니다. 그러나 앞 좌석이 완전히 뒷중기에 확장되지 않으면 5 명의 성인 이이 차에 맞을 수 있습니다. 트렁크는 적절하지만 크기가 크지 않지만 적절합니다.

악기와 컨트롤은 일반적으로 미국인이므로 아무도 차를 운전하는 데 어려움이 없습니다. 실제로, 그것은 당신이 일이 어떻게 작동하는지 알기 위해 소유자 매뉴얼과 상담 할 필요조차없는 자동차 유형입니다. 물론 이것은 고급 비디오 게임과 유사한 악기와 컨트롤을 갖는 경향이있는 오래된 르네일즈와는 대조적입니다.

이전의 얼라이언스 모델은 잘 처리 된 자동차 였지만 서스펜션이 향상된 새로운 차량은 다소 좋습니다. 4 륜 독립 서스펜션에는 MacPherson Struts가 앞쪽에 있으며 후면의 비틀림 바가 있습니다. 동맹이 이코노미 카로 제공되고 때로는 역할을하는 스포츠 세단이라고 주장 할 때 다소 정교합니다.

테스트 차량은 옵션 1.7 리터/105 입방 인치 4 실린더 엔진으로 구동되었습니다. 이것은 단지 $ 164 옵션이며 추천합니다. 이 엔진은 Bendix 단일 포인트 연료 분사를 특징으로하며 5,000 rpm에서 77.5 마력, 3,000 rpm에서 96 피트 파운드의 토크로 평가됩니다. (표준 1.4 리터/85 입방 인치 발전소에는 65 마리의 말과 75 피트 파운드 토크가 있습니다.) Alliance의 무게는 2,000 파운드 미만이므로이를 활발하게 움직일 수있는 충분한 힘입니다. 놀랍게도, 3 단 자동은 성능을 방해하지 않는 것 같습니다. 5 단 매뉴얼은 누군가가 관심이 있다면 약간의 선명한 가속을 제공 할 것입니다. 연료 마일리지는 도시 운전을 위해 갤런 당 평균 22 마일, 현지 고속도로에서 갤런 당 30 마일입니다. 도로 조건을 고려할 때 마일리지가 나쁘지는 않지만 누군가가 높은 수치에 관심이 있다면 5 단 매뉴얼이 제공 할 것입니다. 비교 : 자동화는 EPA 등급이 24 mpg City/28 고속도로이며 5 단은 30 City/37 고속도로입니다.

Alliance DL의 기본 가격은 $ 7,360이며 많은 표준 장비와 멋진 수준의 트림 및 약속이 포함되어 있습니다. 시험 차량의 결론은 $ 358의 배송비를 포함하여 $ 10,639의 결론을 가졌다. 옵션은 1.7 리터 엔진, $ 164; 자동 변속기, $ 369; 가시성 그룹, $ 140; 에어컨, $ 685; 파워 스티어링, $ 227; 후면 창 디프로스터, $ 140; 크루즈 컨트롤, $ 183 및 AM/FM 스테레오, $ 192. 타이어를 제외한 전체 차량에 대한 Renault의 12 개월/ 12,000 마일 보증 외에도 AMC의 "5/50 Plus"적용 범위가 있습니다. 이것은 주요 엔진, 변속기 및 파워 트레인 구성 요소에 대한 5 년/50,000 마일 범위입니다. 처음 50,000 마일의 부식 방지 및 무료 유지 보수.