새크라멘토 벌의 견해

편지의 차이점.

Lexus는 매우 유사한 이름을 가진 2 개의 스포츠 유틸리티 차량 (GX 470 및 LX 470)을 제조하지만 "G"대신 "L"을 얻는 데 거의 $ 20,000의 비용이 많이 드는 것을 고려하면 원하는 것을 정확히 아는 것이 좋습니다. 대리점에서 그 수표를 작성하기 전에.

풀 타임 4 륜구동으로 두 SUV를 테스트 한 후, 둘 사이의 기계적 차이는 그리 크지 않다는 것을 알 수 있습니다. 사치스럽고 편의 시설 측면에서는 또 다른 볼 게임입니다.

독점 보드 게임 용어로 GX 470은 Pennsylvania Avenue이고 LX 470은 보드 워크입니다.

독점을 한 적이없는 사람들에게는 한 번에 한 걸음 씩 걸어 2003 GX 470으로 시작합시다. 엔트리 레벨 Lexus SUV (RX 300)에서 곧 RX가되기 위해 큰 단계입니다. 330.

부드러운 라인, 펜더 플레어 및 스윕 백, 통합 헤드 램프로 달콤한 스타일링 된 GX 470은 Lexus 레벨 클래스를 Oozes합니다. 이 이야기는 테스트 된 모델 내부에서 동일했습니다. 스티어링 휠을 포함하여 메이플 목재 트림의 멋진 조화를 이루는 가죽에서 최대의 가죽.

GX 470의 표준 좌석은 5 개이지만 3 개의 승객을 더 수용하기 위해 3 열을 추가 할 수 있습니다. 개인적으로, 차량을 주시했다면, 나는 5 인용 배열을 고수하고 뒷면을 단독으로 운송하기 위해 뒷면을 사용할 것입니다. 나는 백 벤치 에어컨이 던져진 3 열 좌석을 선택했다. 그리고 3 명의 성인에게는 단단한 압박이 될 것이다.

롤링, GX 470은 가장 인상적이었습니다. 강력한 235 마력의 4.7 리터 V-8은 320 피트 파운드의 320 피트 파운드의 더욱 인상적인 최대 토크 등급이 파고 들었고 정지 조명에서 가속하는 트래픽에 앞서 차량을 쉽게 횡령했습니다 (토크의 80 %가 단순한 발차 분당 1,100 회전). 현지 고속도로에 합병하는 것은 산들 바람이었습니다.

열심히 일하더라도 GX 470은 긴장이 거의 없었습니다. SUV는 조용히 작업을 진행했으며 바위가 많은 서스펜션이 승차감을 부드럽게 유지했습니다. 승차 높이를 제어하는 특수 기능과 충격의 감쇠 속도는 의심 할 여지없이 부드러운 느낌에 기여했습니다.

거의 45,000 달러의 오프로드의 시작 가격을 가진 차량을 가져 가기에 충분한 무심한 사람들은 가파른 하강 동안 SUV를 자동으로 낮은 목표 속도로 유지하는 GX 470의 "다운 힐 보조 제어"를 사용하면 집안일이 더 쉬워 졌다는 것을 알게 될 것입니다.

연료 보호제 GX 470은 아닙니다. 연방 등급은 도시 운전에서 갤런 당 15 마일, 고속도로에서 18 mpg입니다. 내 자신의 모니터링은 두 카운트에서 약 1 mpg가 적습니다.

그러나 GX 470은 대체로 강력한 중간 범위 럭셔리 제품이며, 4 만 달러 이상의 다른 SUV와의 경쟁자입니다.

당연히 더 많은 것을 원하는 사람들이 있고, 그들에게는 LX 470이 있습니다. 나의 테스터는 $ 63,125에서 시작하여 66,703 달러의 결론을 가졌습니다. 이 가격의 경우 차량에는 많은 것이 있어야하며 LX 470은 그렇습니다.

테스트 된 LX 470은 GX 470과 동일한 엔진 및 4 륜구동 시스템과 함께 제공되었으며 두 차량의 많은 취급 향상은 동일했습니다. LX 470은 GX 470보다 크지 않습니다 (3 열 좌석에있는 3 명이 LX 470에서 퍼질 공간이 더 많지만).

그러나 LX 470은 Lexus Fleet의 최고급 SUV에 적합한 편안함, 편의성 및 고급 기능으로 가격을 정당화했습니다. 케이크 목록에는 표준 DVD 기반 내비게이션 시스템, 전력 확대 외부 미러 및 스모그 센싱 기술을 통한 듀얼 존 기후 제어가 포함되었습니다.

테스트 된 LX 470에는 "Night View System"이라는 $ 2,200 옵션이 제공되었습니다. "Night View System"은 헤드 라이트 발명 이후 가장 큰 야간 운전 기능과 약간의 안전 및 보안을 위해 쓸 수있는 최고의 2 그레이드 이상의 옵션이 제공되었습니다. 그렇습니다. 비슷한 시스템이 시장에 나와 있습니다. 캐딜락은 수년간 가치있는 제안을했지만 새로운 Lexus 시스템은 최신 기술입니다.

이 시스템은 전면 범퍼에 내장 된 두 개의 램프에서 근적외선 빔을 투영합니다. 빛은 Lexus가 앞 유리의 상단에 SUV 내부에 장착 된 "충전 된 결합 장치 카메라"라고 부르는 것을 반영합니다. 그곳에서 컴퓨터는 운전자의 정상적인 시력 분야 바로 아래에 앞 유리의 하단 부분에 투사되는 이미지를 처리합니다.

열원을 감지하지만 주변 물체를 흐리게하는 적외선 시스템과 달리, Lexus 시스템은 기본적으로 나무, 바위 및 도로 가장자리를 포함하여 차량보다 거의 500 피트 앞에있는 모든 것에 대한 명확하고 흑백 텔레비전 사진입니다. 50 번 고속도로에서 타호 호수에서 새크라멘토까지 늦은 밤을 보냈을 때, 나는 눈이 눈을 볼 수 있기 전에 날카로운 곡선과 다양한 삼림 지대를 분명히 볼 수있었습니다.

간단히 말해서 NVS는 엄청난 안전 보조 원입니다. 진정으로 생명의 은인이 될 수 있습니다.

LX 470에서 불평? 글쎄, 도시에서는 13 mpg, 고속도로에서 17 mpg의 연료 경제 등급을 보는 것은 고통 스럽습니다. 전형적인 운전자는 가솔린에 대해 연간 1,600 달러 이상을 지불 할 가능성이 높습니다. 바쁜 여행자는 1 년 안에 야간 시력 시스템을 구매하기에 충분히 소비 할 것입니다.

LX 470은 GX 470보다 약 1,000 파운드 더 많은 척도를 조언합니다. 이는 4.7 리터 V-8이 전자를 움직이기 위해 훨씬 더 열심히 노력해야 함을 의미합니다. 스탠딩 시작부터 GX 470은 성능 부서에서 훨씬 더 만족 스럽습니다.

모든 것을 고려하면 선택으로 요약됩니다. 나에 관해서는, 아마도 GX 470을 도로에서 필요한 것을 많이 제공하는 차량으로 가져갈 것입니다. 내 생각에, 수업 시간에 올라 가려는 많은 전용 SUV 운전자도 같은 방식으로 느껴질 것입니다.

Lexus 전체 경험을 원하고 재무 주스를 스윙 할만 큼 운이 좋으면 LX 470은 절대적으로 당신을 기쁘게해야합니다.

선택이 무엇이든 Lexus의 SUV 라인업은 이제 그 어느 때보 다 더 많은로드되었습니다.