편집자 주 :이 검토는 2011 년 3 월 2011 GMC Acadia Denali에 대해 작성되었습니다. 올해의 모델은 거의 변하지 않았습니다. 2012 년의 새로운 기능을 보려면 여기를 클릭하거나 두 모델 연도의 나란히 비교를 확인하십시오.

많은 SUV가 일부 사람들이 크로스 오버라고 부르는 것으로 진화 했으므로, 공리주의의 트럭과 같은 차량에서 더 고급스러운 차량으로 변형되었습니다. 일부 전용 럭셔리 브랜드가 시장에 진출했으며, 다른 자동차 제조업체는이 클래스에 펀치를하기 위해 자신의 제품을 작성했습니다. GMC는 후자의 카테고리에 속하며 2011 년에 Acadia Crossover의 첫 번째 럭셔리 Denali 버전을 소개했습니다.

아카디아 데날리 (Acadia Denali)는이 세그먼트에 대한 견고한 제안이지만, 클래스의 맨 위로 향하는 길에 충분하지 않습니다.

데날리를 만드는 것
규칙적인 아카디아에서 데날리로의 변화는 외부에서 분명하며, 아카디아 데날리는 마치 별도의 금속과 플라스틱 조각에서 붙어있는 것이 아니라 한 조각의 금속에서 조각 된 것처럼 보이는 것처럼 보이게 만듭니다. Denali는 프론트 및 리어 엔드, 바디 컬러 하단 클래딩, 크롬 악센트가있는 독특한 바디 몰딩, 듀얼 크롬 배기 팁 및 리테일 그릴을 제공합니다. 그것은 적당한 양의 크롬을 가지고 있으며, 많은 자동차 제조업체들이 모든 잘못된 장소에 너무 많이 추가하는 경향을 감안할 때 바로 얻는 것은 어렵습니다.

내부에는 처음 두 줄의 좌석, 목재 트림, 천공 된 가죽 시트, 조명 문 및 가열/환기 시트 등의 표준 듀얼 팬 선 루프가 있습니다. (여기서 차이점을 비교하십시오.)

아카디아 내부에는 혼합 가방이 더 많습니다. 나는 일반적으로 목재 트림을 좋아하지 않으며, 나는 데날리의 팬이 아닙니다. 뒷면은 양탄자로 덮여 있지만 깔개가 바뀌고 바닥이 노출되면 저렴 해 보입니다. 하이라이트는 선 루프와 좌석의 모습이었습니다. 듀얼 렌즈 선 루프는 실제로 객실을 열어 매우 가볍고 통풍이 잘되는 것처럼 보이며 천공 된 가죽은 더 나은 럭셔리 자동차가 제공하는 것과 일치합니다.

좌석 문제
내가 말했듯이, 나는 가죽 시트의 모습을 좋아했다. 하지만 운전을 시작하면 어떤 방향으로도 지원하지 않았습니다. 나는 좌석 위에 앉아있는 것처럼 느꼈다. 많은 좌석이 그렇게 느끼는 것은 사실이지만, 아카디아를 특히 나쁘게 만드는 것은 허벅지 지지대가 없다는 것입니다. 바닥 쿠션은 충분히 확장되지 않습니다. 또한, 나는 마른 사람이 아니지만, 뚱뚱하지 않으며, 내 후단은 시트 바닥에 비해 너무 넓은 것처럼 느껴졌습니다. 나는 단지 편안하게 될 수 없었기 때문에 한 번에 약 1 시간 씩 바퀴 뒤에서 처리 할 수있는 전부였습니다.

표준 선 루프는 특히 그늘이 그려진 상태에서 헤드 룸에 침입한다는 점에 주목할 가치가 있습니다. 나는 선 루프로 많은 자동차를 테스트했으며, 이것이 실제로 침입을 발견 한 유일한 자동차였습니다. 약 6 피트 또는 키가 크면 확인하고 싶을 것입니다.

두 번째 줄에서 좌석은 바닥으로 낮게 설정되며 허벅지 지지대가 없습니다. 객실은 견딜 수 있습니다. 키가 크지 만 괜찮 았지만 좌석 디자인 덕분에 한 시간 이상 걸릴 수 있다고 생각하지 않습니다. 나는 작은 사람들조차도 바닥에 너무 가깝기 때문에 좌석을 편안하게 찾지 못할 것 같아요.

아카디아 데날리 (Acadia Denali)는 최대 8 명을 수용 할 수 없으며, 이로 인해 2 열 벤치가 추가되어 많은 작은 사람들이 화를 낼 수 있습니다.

세 번째 행 좌석은 더 작고 두 번째 행보다 공간이 적다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 차량의 세 번째 줄에서 매우 제한된 공간을 제공하는 것이 표준이며, 아카디아도 예외는 아닙니다. 세 번째 줄은 아마도 어린 아이들에게 가장 적합 할 것입니다.

전반적으로 좌석은 주관적인 일이지만, 테스트 드라이브에서 Denali를 확인해야합니다. 아이들을 데려오고 2 열 좌석도 시험해보십시오.

운전 인상
나를 강타한 것은 아카디아가 당신이 그것을 운전할 때 얼마나 작은 느낌이었습니다. 실수하지 마십시오. 이것은 큰 차량이지만 그렇게 느끼지 않으며 좋은 일입니다. 아카디아의 너비와 길이를 판단하기는 쉽기 때문에 도시 운전에서 작은 차선으로 짜내는 것은 쉬웠습니다. 주차는 또한 길고 넓은 차를 위해 매우 쉽지 않았습니다.

고속도로에서 일부 결함이 나타났습니다. 우선, 측면 미러는 많이 사용하기에 나쁜 모양입니다. 각 거울의 상단 부분은 아래로 내려 가서 비전을 꼬집습니다. 거울은 또한 너무 좁아서 큰 차량에 필요한 좋은 파노라마 전망을 제공하기에는 너무 좁아 보입니다.

또한, 창틀이 높아서 다음 차선에서 이상한 사각 지대를 만들었습니다. 일리노이에서는 작은 차가 할 수 없으므로 오른쪽에 줌오는 작은 자동차는 1 초 동안 보이지 않습니다. 더 많이 운전할수록이 사각 지대에 더 많이 적응했지만 더 나은 거울은 문제를 모두 해결할 것입니다.

드라이브 트레인은 견고하지 않으면 공연 자입니다. 3.6 리터 V-6 엔진과 6 단 자동은 아카디아를 데드 정류장에서 옮기고 고속도로를 통과하는 괜찮은 일을 잘 수행합니다.

승차와 조향도 마찬가지입니다. 두 측면 모두 아카디아 데날리가하려는 자동차의 종류에 맞습니다. GMC에서 사용하는 것처럼“Denali”라는 용어는 성능을 의미하지 않습니다. 고급 트림이므로 타는 것은 부드럽습니다. 때때로 고속도로에서 데날리는 떠 다니는 것처럼 느껴졌습니다. 스티어링은 모호하지는 않지만 고속도로와 주차장 모두에서 가볍습니다.

이러한 것들 중 어느 것도 나쁘지는 않지만, 당신이 더 약혼 한 운전 경험을 즐기는 운전자라면, 아카디아 데날리는 실망 할 것입니다. 그러나 대부분의 럭셔리 자동차 쇼핑객은 아마도 데날리의 도로 매너에 대해 불쾌한 것을 찾지 못할 것입니다.

소음
쇼핑객들이 불쾌감을 줄 수있는 한 가지는 소음, 특히 바람 소음과 외부 소음 침입입니다. 고속도로의 문제인 바람 소음은 크게 시끄럽지 않았지만 앞 유리에서 눈에 띄는 호루라기가 있었는데, 나는 항상 사치 구매자들이 피하기 위해 돈을 쓰는 것입니다.

객실에 들어오는 소음도 마찬가지입니다. 사실, 많은 럭셔리 자동차는 주변에서 진행되는 DIN에서 당신을 격리시키는 더 나은 일을합니다. 도시에서 아카디아 데날리를 운전할 때, 나는 모든 시끄러운 디젤 엔진, 모든 자동차 혼 및 모든 건축 사운드를 발견했습니다. 내가 운전 한 다른 차량들은 완전히 음소거하지 않으면 그런 종류의 소음을 탬핑하는 데 더 나은 일을 해냈습니다. GM이 Denali에 적층 유리 및 기타 사운드 데드 너를 넣었다 고 말하면서 특히 소음이 눈에 띄게 나타납니다.

안전, 신뢰성 및 마일리지
2011 년 1 월 이후에 건축 된 Acadias는 고속도로 안전 보험 상위 안전 선택 연구소입니다. 이는 연구소가 수행하는 4 개의 충돌 테스트에서 연구소의 최고 등급 "좋은"점수를 얻었습니다 : 전면, 측면, 롤오버 및 후면 및 표준 전자 안정성 시스템이 있습니다.

아카디아는 평균 신뢰성보다 나빠질 것으로 예상됩니다.

전 륜구동으로 Acadia는 전 륜구동의 16/23 mpg와 비교하여 17/24 mpg City/Highway를 얻습니다.

시장의 아카디아
아카디아 데날리 (Acadia Denali)는 표준 아카디아보다 더 고급스러운 3 열 크로스 오버가 되십시오. GMC에는 데날리를 차별화하기 위해 올바른 것 (듀얼 팬 선 루프, 차별화 된 바디 패널 및 내부 비트)이 포함되어 있습니다. 럭셔리 크로스 오버 카테고리에 매달릴 수있는 기능이 올바른 혼합되어 있습니다.

우리가 데날리가 우연히 발견된다고 생각하는 좌석과 목재 그레인 트림과 같은 주관적인 것들을 따로두면 다른 3 열 크로스 오버와 구별 할 수있는 것은 거의 없다는 것입니다. 운전 경험이 너무 호화로운 것처럼 고급스러운 크로스 오버를 원하는 사람을 끌어들이는 사람을 끌어 올리거나 독특한 기능이 너무 많아 멋진 차량을 원하는 사람들을 끌어들일 수 있습니다. 실제로 그 매력은 훨씬 더 좁습니다. 그것은 주로 3 줄의 좌석이 필요하다는 것에 의해 주도됩니다.