디트로이트 뉴스의 견해

Sassy Ragtop Pt Cruiser 진짜 레트로 charmer

파라다이스 밸리, 애리조나 - 애리조나 - 캘리포니아 주 포모나에서 지난 가을의“블록 파티”에 참석 한 8,000 크라이슬러 PT 크루저 소유자는이 인기있는 차량을 맞춤화 할 때 창조적 인 구매자가 얼마나 창의적인지 잘 살펴 보았습니다.

한 남자가 레드 PT 크루저에 V-10 Viper 엔진을 채웠습니다. 다른 하나는 서부 테마의 PT 순양함을 선보였으며, 측면에 말 벽돌, 종마 후드 장식 및 리어 펜더의 실제 경마 꼬리가 완성되었습니다.

크라이슬러는 디자이너들이 PT 크루저의 다른 버전을 개발할 때이 소유자만큼 상상력이 있다고 촉구했습니다. "우디"PT 크루저, PT 크루저 터보, 심지어 측면에 화염이있는 PT 크루저도 있습니다. 이제 2005 년 모델의 경우 이번 달 말에 판매되는 PT Cruiser Convertible이 많이 있습니다.

수동 변속기가 장착 된 자정 파란색의 최고의 GT 터보 버전에서 아침에 운전 한 후, 드롭 탑 PT가 모델의 감정적 인 히트 중 하나가 될 것이라는 인상을 남겼습니다. 년도.

4 인승 PT Cruiser Convertible은 폭스 바겐 딱정벌레 컨버터블 또는 오픈 탑 포드 머스탱의 사나이 자세의 사카린 단맛이나 히피 의미가없는 진정한 숯입니다.

새 크라이슬러의 레트로 실루엣은 조각 된 펜더와 시뮬레이션 된 달리기 보드로 완성되었으며, 멍청한 외관은 우드워드 드림 크루즈와 같은 인기있는 클래식 자동차 이벤트를 크게하는 베이비 붐 세대에게 특히 기쁘다.

PT Cruiser 컨버터블의 유일한 속성은 저에게 상당한 일시 중지를 준 유일한 속성은 테스트 차량의 $ 29,340 스티커였습니다.

크라이슬러 관계자는 눈에 띄는 'Inferno Red'페인트를 포함한 모든 옵션이있는 GT 모델을 주문하면 가격표를 30,000 달러 이상의 영토로 깎을 것으로 예상합니다.

물론, 기본 PT Cruiser 컨버터블은 $ 590의 목적지 요금을 포함하여 $ 19,995에서 시작합니다. 그러나 천 좌석과 AM/FM 카세트 스테레오가있는 초고속 버전을위한 것입니다. 기본 버전은 사이드 에어백, 자동 변속기 또는 CD 체인저와 같은 옵션으로 주문할 수 없습니다.

볼륨 리더는 22,900 달러부터 시작하는 투어링 모델이 될 것으로 예상되며 옵션으로로드 할 수 있습니다.

자동 변속기의 경우 825 달러, 사이드 에어백의 경우 $ 390, 크롬 입은 휠의 경우 $ 700, Antilock 브레이크의 경우 $ 595- $ 825, 내비게이션 라디오의 경우 $ 1,200를 지불 할 것으로 예상됩니다.

가격에 대해 집착하지 않는다면 테스트 차량에서했던 것처럼 PT Cruiser 컨버터블에서 좋은 시간을 가져야합니다. 타는 것은 제 친구 인 린다 샤프 (Linda Sharp)가있었습니다.

우리의 테스트 차량에는 핫한 작은 터보 차지, 트윈 캠 2.4 리터 4 기통 엔진이 있습니다. 이 특정 엔진은 220 마력과 245 파운드-피트의 토크를 만들었으며, 이는 높은 사막의 고속도로에서 지나가고 즐거운 시간을 보내기위한 많은 힘으로 전환되었습니다. 반응 형 5 단 수동 변속기와 짝을 이루었습니다.

스트리트 레이싱 테마는 표준 타코미터, 가죽으로 포장 된 스티어링 휠 및 은색 페인트 시프터 노브를 특징으로하는 GT 모델의 내부로 전달됩니다.

실용적인 구부러진 사람들을 위해 GT 모델은 도시 운전에서 갤런 당 20 마일, 고속도로에서 갤런 당 26 마일을 반환합니다.

PT Cruiser 컨버터블의 기본 엔진은 2.4 리터 4 기통으로 150 마력과 165 파운드-피트의 토크를 만듭니다.

차량은 매력적인 도로에서 잘 손질하고, U- 턴을 스냅으로 만들고, 맨 위로 조용하며, 눈에 띄는 카울 쉐이크가 부족합니다. 파워 소프트 탑은 손잡이의 회전과 버튼을 밀면서 베이비 캐리지의 후드와 같이 후면 데크에 쌓입니다. 소프트 탑의 "부팅"또는 Coveri G는 투어링 및 GT 모델에서 표준입니다.

그러나 "부팅"은 더 많은 작업이 필요하다고 느꼈던 기능 중 하나입니다.

사용하지 않을 때는 트렁크에 찌르면서 식료품이나 골프 클럽에 필요한 방의 많은 부분을 차지합니다. 낮은 소프트 탑 위에 제자리에 고정하는 것은 집안일로 판명되었습니다. 세 사람이 잡아 당기고, 잡아 당기고, 집어 넣고,냅니다. Linda와 나는 우리가 차량을 소유하고 있다면 부츠가 차고 바닥에있는 더미에 먼지를 모을 것이라고 동의했다.

버기 스타일의 탑 외에도 PT Cruiser Convertible의 또 다른 지배적 인 디자인 기능은 여객 실의 중심에 걸쳐있는 거대한 "스포츠 바"입니다.

크라이슬러는 롤오버 사고로 사람들을 보호하도록 설계되지 않았기 때문에 롤 바라고 부를 수 없기 때문에 스포츠 바라고 부릅니다. 구식 토마토 바구니의 손잡이와 마찬가지로 스포츠 바는 차량의 구조에 강도를 제공합니다. 또한 후방 좌석 승객의 편의를 위해 밑면에 두 개의 작은 조명이 내장되어 있습니다.

내가 좋아하지 않는 것은 앞 좌석 벨트가 스포츠 바에 고정되어 있다는 사실이었습니다. 크라이슬러가 시트 벨트 홀더에 작은 노치를 추가하여 후면에 접근 할 때 앞 좌석에서 프론트 벨트를 미끄러 뜨릴 수 있지만 뒷좌석에 들어가는 것은 약간 어렵습니다. 안전 벨트를 앞 좌석에 통합하는 것이 좋지 않았을까요?

크라이슬러는 또한 스포츠 바가 상단이 아래로 내려갈 때 뒷좌석의 풍력 난기류를 줄이기 위해 설치되었다고 말했다. Linda와 나는 뒤에서 차례대로 차례로 갔다. 바람은 우리의 머리카락을 찢고 고속도로 속도에서 앞 좌석과 뒷좌석 사이에서 대화를 상당히 불가능하게했습니다.

우리는 후방 가시성이 특히 부팅이 캐노피를 덮고있는 경우 다소 차단된다는 것을 알았습니다. 그러나 많은 컨버터블과는 달리 PT Cruiser Convertible은 A+를 얻을 수 있으며, 진정으로 50/50 분할 폴드 뒷좌석을 갖추고 있으며, 두 명의 성인에게는 많은 레그룸과 편안함이 있으며 딱정벌레 나 머스탱보다 훨씬 좋습니다.

다른 사소한 그립 : 운전자의 시트 높이 조절기는 도달하기가 어렵습니다. 위성 라디오를 얻을 수 있으며 리어 시트 승객을위한 공기 배그 보호가 없습니다.

크라이슬러 현명하게 PT Cruiser 컨버터블을 딱정벌레 및 머스탱 컨버터블에 대한 성별 별 대안으로 배치하고 있습니다. 다시 말해, PT Cruiser 컨버터블 제품 계획 및 마케팅의 선임 관리자 인 Pam Niekamp에 따르면“병아리 자동차 나 남자 자동차가 아닙니다. 그것은 두 성별 모두에게 똑같이 호소합니다.”

나는 그것이 올해의 가장 신선하고 가장 재미있는 컨버터블로 내려갈 것이라고 예측하고 있습니다.