디젤 연료는 전기가 연료 효율을 높이거나 폭스 바겐 디젤 게이트 스캔들과 같은 것들을위한 선택의 방법이되면서 명성이 크게 증가하는 것을 보지 못했습니다. (Pro Tip :“-gate”가 이름에 접미사로 나타나지 않도록하십시오.) 그러나 특히 픽업 트럭과 관련하여 디젤 파워에 여전히 긍정적 인 것이 있습니다.
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디젤 트럭은 더 많은 양의 토크 디젤 엔진 생산 덕분에 동일한 가스 구동 버전에 비해 견인 및 운반에있어 훨씬 더 자신감이 있습니다. 연료 효율은 또한 "나쁜"에서 "약간 덜 나쁜"것으로 향상됩니다. (이곳은 EPA가 과장된 트럭을 포함한 모든 트럭이 연비 테스트를 받아야한다고 요구한다면 도움이 될 것이라고 말하지만 다른 게시물에 대한 논쟁입니다.)
AAA의 전국 평균을 기반으로 한 디젤 연료는 일부 고급 트럭 엔진이 권장하는 프리미엄 가스보다 저렴하지만 여전히 일반 가스보다 비쌉니다. 위치에 따라 디젤은 최소한 일반 가스 비용에 가까워 질 수 있습니다. 예를 들어, 알래스카에서는 디젤이 9 월 18 일 기준 평균 약 7 센트 더 비싸다. 연료 비용 절감은 정기적 인 운전에 따라 오기가 어려울 수있다 : 2018 Ford F-150의 EPA의 평균 연료 비용 구성에 따라 디젤 엔진의 연간 연료 비용이 $ 1,950에서 $ 2,200 사이입니다. 기본 2.7 리터 가스 V-6 엔진의 경우 $ 1,950 ~ $ 2,000입니다.
물론, 그것은 일반적으로 디젤 구매자의 의도가 아닙니다. 대부분의 구매자는 주로 고속도로에서 장거리 운전을 계획하고 있으며 일반적으로 무거운 물건을 견인하거나 운반하는 동안 아마도 장거리 운전을 계획하고있을 것입니다. 그곳에서 향상된 연비가 큰 차이를 만들 수있는 곳이지만 불행히도 EPA가 테스트를 수행하는 방식이 아니기 때문에 계산이 훨씬 더 어려워집니다.
그러나 이것은 크지 만 거짓말을 할 수는 없습니다. 픽업 트럭을 디젤 엔진으로 장착하는 데 실제로 비용이 드는 비용은 무엇입니까? 놀라운 소식이 될 때 옵션 디젤 엔진을 추가하면 일부 제조업체가 내비게이션을 추가하려면 프리미엄 스테레오가 필요하다고 주장하는 것과 같은 방식으로 다른 옵션을 픽업에 추가해야한다는 것을 의미 할 수 있습니다. 경우에 따라 픽업에 디젤 엔진 옵션을 갖추려면 더 높은 트림 레벨로 업그레이드해야합니다.
대형 트럭의 경우, 그 비용은 10,000 달러에 가까워 질 수 있습니다. 농담처럼 들리지만 그렇지 않습니다. 농담은 훨씬 적습니다. 현재 두 개의 중형 디젤 트럭, 시보레 콜로라도와 GMC 캐년의 경우 비용은 각각 6,980 달러와 6,510 달러 증가한다는 점입니다. 각 트럭의 디젤 엔진에는 승무원 택시 구성 (가장 비싼 택시 스타일) 및 기타 다양한 옵션이 필요합니다.
우리의 형제 사이트 pickuptrucks.com은 숫자를 획득 했으므로 디젤 픽업 트럭과 추가 비용이 있습니다. (참고 : GM은 완전히 새로운 2019 Chevrolet Silverado 1500과 GMC Sierra 1500이 디젤 엔진과 함께 제공 될 것이라고 발표했지만 아직 가격 책정 수치가 없으므로 제외되었습니다. 동일하게 적용됩니다. 2019 RAM 1500.)
중간 크기의 트럭
2019 Chevrolet Colorado
캐년 형제 자매와 마찬가지로 콜로라도는 터보 디젤 2.8 리터 4 기통을 사용하지만 GMC가 더 많은 "프리미엄"브랜드 임에도 불구하고 추가 옵션은 Chevy에 더 많은 비용이 듭니다. 자동 잠금 후방 차동 ($ 325), 트레일러링 패키지 ($ 250), LT 편의 패키지 ($ 750) 및 안전 패키지 (690 달러)는 엔진과 함께 6,980 달러의 옵션을 추가합니다.
2018 GMC 캐년
언급 한 바와 같이 디젤을 추가하려면 승무원 구성 및 자동 잠금 후방 차동 ($ 325), 트레일러 패키지 ($ 250), SLE 편의성 패키지 ($ 575) 및 드라이버 경보 패키지 ($ 395)가 필요합니다. 터보 디젤 2.8 리터 4 기통 엔진. 총 비용? $ 6,510.
하프 톤 트럭
2018 포드 F-150
Turbo-Diesel 3.0 리터 V-6은 F-150의 Lariat 트림 레벨에 도달 할 때까지 사용할 수 없습니다 (및 Ford의 SuperCab을 추가합니다-일명 확장 캡). Lariat 모델에 디젤을 추가하는 것은 표준 2.7 리터 EcoBoost 가스 엔진보다 4,000 달러의 가격 인상이지만 Lariat에 도착하려면 다른 구성이있는 기본 XL 트림에 추가로 $ 10,720를 소비해야합니다. 본질적으로, 그것은 디젤이 장착 된 F-150을 얻기 위해 비슷한 기본 모델보다 약 14,000 달러의 비용이들 것임을 의미합니다.
2018 Nissan Titan XD
Turbo-Diesel 5.0 리터 Cummins V-8 엔진 추가 가격은 CAB 구성에 따라 $ 5,250에서 최대 $ 6,750입니다. 일반 택시 모델은 가장 낮은 가격 인상을보고, 확장 택시 모델은 가장 높습니다. 승무원 모델은 택시가 확장 된 택시보다 더 겸손한 증가를 받지만 가장 비싼 운전실 구성으로 남아 있습니다. (나는 이것이 닛산에게 의미가 있다고 확신한다.) 또한 타이탄 XD는 일종의“무거운 조명”트럭이며, 다른 3/4 톤 픽업 바로 아래에 있으며 독특한 무거운 고유 한 트럭이라는 점에 주목해야한다. 실제 하프 톤 타이탄과 별개의 듀티 프레임 및 액슬 설정.
2018 RAM 1500
3.0 Ecodiesel V-6은 이전 세대 2018 RAM 1500의 모든 트림 레벨에서 4,495 달러의 독립형 옵션입니다. 물론, 당신은 또한 하프 톤 트럭의 이전 버전을 구매할 것입니다. 만들고 싶어.
대형 트럭
2019 Chevrolet Silverado Heavy Deature 및 GMC Sierra Heavy Duty
그들의 중간 크기의 형제 들과는 달리, 큰 소년들 사이에는 비용 차이가 없습니다. GM의 HD 라인에서 사용할 수있는 터보 디젤 6.6 리터 V-8은 추가로 9,395 달러입니다.
2019 포드 슈퍼 듀티
터보 디젤 6.7 리터 V-8 엔진은 모든 트림 레벨에서 $ 9,120의 옵션이지만 제한된 곳은 표준입니다.
2018 RAM 헤비 듀티
터보 디젤 6.7 리터 Cummins 6 기통 엔진 추가 비용은 $ 8,800에서 $ 9,300 사이입니다. 참고 : 디젤 엔진의 최고 마력 및 토크 그림의 경우 옵션 AISIN 6 단 자동 변속기를 다른 $ 2,695에 장착해야합니다.
디젤 엔진으로 트럭을 구입하는 데 드는 현재 알려진 비용이 있습니다. 트럭 클래스로 나뉘어져있는 사람은 중간 크기의 트럭을 거대한 헤비 듀티와 비교할 가능성이 없기 때문입니다. 연비가 향상 되더라도 디젤 배기 유체 (유해한 배출량을 줄이고 놀랍게도 디젤 연료 위에 추가 비용)를 고려할 때 가스 트럭을 운전하는 것이 더 저렴할 수도 있습니다. 고려해야 할 유지 보수 비용도 다릅니다. 반면에 디젤 트럭은 동등한 가스 구동 픽업보다 더 높은 재판매 값을 제공 할 수 있습니다.
그러나 연비의 한계 증가를 위해 디젤 트럭을 구입하는 것은 까다로운 제안입니다. 견인하거나 무거운 짐을 싣는 경우 증가하더라도 증가하더라도 더 큰 제안입니다. 여분의 토크의 유용성 견인과 운반, 특정 디젤 엔진에 대한 브랜드 충성도 또는 롤린 석탄에 대한 사랑이든, 연비는 일반적으로 디젤 쇼핑시 고려의 일부일뿐입니다.
트럭을 처음으로 쇼핑하는 경우이 정보를 기억하고 마을을 운전할 계획이라면 몇 가지 여분의 MPG에 동요하지 마십시오. 디젤은 많은 것들에 대해 간단하게 훌륭하지만 은행 계좌에서 쉽게 진행하는 것은 그 중 하나가 아닙니다.
편집자 주 : 이 스토리는 2018 년 9 월 18 일에 업데이트되었으며 연료 비용 평균, Nissan Titan XD 및 RAM Heavy Duty에 대한 추가 설명으로 업데이트되었습니다.
