CARS.COM - Tesla는 안전 규제 기관의 자동 조종 장치 기능에 대한 문의를 처리함에 따라 기술을 비활성화 할 계획이 없으며 대신 고객을 적절히 사용하여 고객을 교육하려는 노력을 늘릴 것이라고 Elon Musk는 Wall Street Journal에 말했습니다. 인터뷰에서 필수).

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머스크는 다가오는 블로그 게시물이 자동 조종 장치 자동화 드라이빙 보조 장치의 작동 방식과 운전자가 적절한 작동을 위해 무엇을 해야하는지 더 잘 설명 할 것이라고 말했다. Musk는“많은 사람들이 그것이 무엇인지, 어떻게 켜는 지 이해하지 못합니다.

그의 진술은 자동 조종 장치 기술에 대한 정보와 5 월 플로리다의 테슬라 모델 S의 치명적인 충돌에 관한 세부 사항에 대해 전국 고속도로 교통 안전 관리 조사관의 요청을 준수함에 따라, 운전자 인 조슈아 브라운 (Joshua Brown of Canton). 오하이오는 죽었다.

NHTSA는 Tesla에게 보낸 9 페이지의 편지에서 7 월 29 일까지 회사에 특정 질문과 8 월 26 일의 최종 마감일에 나머지 정보를 제공하도록했습니다.

Tesla는 성명서에서 도로를 가로 지르는 트랙터 트레일러와의 모델의 치명적인 충돌이 발생했다고 말했다.

성명서는 또한이 기능이 기본적으로 비활성화되었으며“시스템이 새로운 기술이며 여전히 공개 베타 단계에 있음을 명시 적으로 인정해야한다”고 지적했다. 이 인정에는 운전자가 바퀴에 손을 대고 차량 제어를 유지해야한다는 설명이 포함되어 있습니다.

지난 2 주 동안 Tesla Model X SUV와 관련된 2 주 동안 두 번의 추가 충돌이보고되었습니다.

한편, Tesla는 Model X 라인에 새롭고 저렴한 기본 모델을 추가했으며 Musk는 2015 년 가을에 출시 된 이후 몇 가지 문제가 발생했습니다.

Model X 60D는 목적지를 포함하여 74,000 달러 또는 이전 항목 모델 X보다 9,000 달러로 시작합니다. 60D에는 60 킬로와트시 배터리가있어 Tesla에 따르면 비슷한 성능을 제공하지만 EPA 범위는 75d의 경우 200 마일 대 237입니다.