CARS.COM- 5 월 치명적인 충돌로 인한 질문으로 인해 소비자 보고서는 Tesla가 자동 조종 장치 시스템의 자율 주행 기능을 비활성화하고 마케팅 과대 광고를 되돌릴 것을 촉구했습니다. 스스로 운전할 수 있습니다.

CR의 소비자 정책 및 동원 부사장 인 Laura MacCleery는“ '자동 조종 장치'로서의 기능을 마케팅함으로써 소비자에게 잘못된 보안 감각을 제공합니다. “장기적으로 차량의 고급 액티브 안전 기술은 도로를 더 안전하게 만들 수 있습니다. 그러나 오늘날, 우리는 소비자들이 입증되지 않은 기술에 대한 약속을 팔고 있다는 것이 깊이 우려하고 있습니다.”

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시스템이 도로를 가로 지르는 세미 트레일러가 보이지 않는 충돌은 National Highway Traffic Safety Administration의 조사를 받고 있으며, 이는 자동 조종 장치 기술에 대한 자세한 정보를 요청했습니다. 오하이오 주 캔톤의 조슈아 브라운 드라이버가 사망했습니다.

테슬라 CEO 엘론 머스크 (Elon Musk)는 인터뷰에서 회사가 자동 조종 장치 기능을 비활성화 할 계획이 없으며 회사가 시스템을 안전 증가로 변호했다고 인터뷰에서 밝혔다.

치명적인 사고에 관한 성명서에서, 회사는 운전자가 자동 ​​조종 장치를 켜야한다고 강조했으며,“시스템이 새로운 기술이며 여전히 활성화되기 전에 공개 베타 단계에 있음을 명시 적으로 인정해야한다”고 강조했다. 이 인정에는 운전자가 스티어링 휠에 손을 대고 차량 제어를 유지해야한다는 설명이 포함되어 있습니다.

MacCleery는“소비자는 차량 안전 '베타'프로그램을 위해 기니피그가되어서는 안됩니다. CR은 특정 문제는 자동 조향이 운전자가 휠에서 손을 떼지 못하게하는 시간이라고 말했다. 그리고 기술이 운전자의 관심을 방황 할 수있게되면 운전자가 통제해야 할 때 운전자를 인식하는 데 속도가 느리다는 연구를 지적했습니다.

"테슬라는 운전자의 손이 바퀴에 있는지 확인하기 위해 프로그램을 업데이트 할 때까지 자동차의 자동 조향을 비활성화해야한다"고 그녀는 말했다.

CR은 도로 테스트 결과를 기반으로 2015 년 전체 최고의 자동차 픽을 모델로 지명했지만 10 월에는 신뢰성 문제를 위해 자동차에서 "권장"지정을 철회했습니다.

CR에 대한 이메일 응답 에서이 회사는 다음과 같이 썼습니다.“Tesla는 끊임없이 향상된 개선 사항을 도입하여 수백만 마일 이상의 내부 테스트를 입증하여 자동 조종 장치가 지원하는 운전자가 지원없이 작동하는 것보다 안전하게 유지되도록합니다. 우리는 기술이 성장함에 따라 이러한 향상을 계속 개발, 검증 및 발표 할 것입니다. 우리는 개인이나 그룹의 선의의 조언에 감사하지만 미디어의 추측이 아니라 실제 데이터를 기반으로 결정을 내립니다.”

CR은 또한이 이메일이 자동 조종 장치의 안전을 방어했으며,“1,300 만 마일은 Autopilot에서 1,300 만 마일이 확인되었으며, 하나는 확인 된 사망자와 함께”베타 소프트웨어 개발 프로세스에 "중요한 내부 검증"이 포함되어 있음을 강조했다.