4 세대 Prelude Sports Coupe를 위해 Honda는 날카로운 새로운 바디와 개선 된 서스펜션을 설계했습니다.
그러나 '97 전주곡의 가장 좋은 점은 변화하지 않은 것입니다. Techy VTEC 엔진, Jekyll과 Hyde 성격을 가진 작은 강국.
실제로 VTEC에 대해 한 가지 변화가있었습니다. 이제 모든 새로운 전주곡의 표준 엔진입니다. 그럴 것입니다. 일반 엔진으로 전주곡을 구입하는 것은 공기없이 Nikes를 구입하는 것과 같습니다.
입방 센티미터로 재미가 측정되면 Honda는이 2.2 리터 엔진에 볼륨 당 가장 재미를 포장합니다. 그리고 너무 적은 엔진으로부터 많은 전력을 짜지 않더라도 VTEC는 경제적이며 신뢰할 수있는 것으로 입증되었습니다.
그건 그렇고 VTEC은 "가변 밸브 타이밍 및 전자 제어를 리프트하는"것을 나타냅니다. 그것이하는 일은 밸브 타이밍을 변경하고 듀얼 오버 헤드 캠 시스템을 작은 조정하여 들어 올리는 것입니다. 이것은 엔진 속도가 낮은 곳에서 다루기 쉬운 4 개의 뱅커를 만들지 만 RPM이 상승함에 따라 작은 태즈 매니아 악마로 변합니다.
전환은 하나의 가속화 될 때 분명합니다. REVS는 약 5,300 명을 때릴 때까지 원활하고 예측할 수 있습니다. 플래시에서 울부 짖는 것부터 비명을 지르며, 회전이 더 빨리 오르고 당신은 좌석으로 더 세게 밀려 나옵니다.
7,500 rpm 회전 한도가 빠르게 나타납니다. 그래서 상향 조정하고 다시하십시오.
약 8 초 만에 0 ~ 60, 으스스한 정밀도로 기어를 통과하는 5 단 스틱 시프트를 사용합니다. 그것과 가스 마일리지도 마찬가지입니다. 아주 좋아요.
물론, 이런 종류의 재미는 모든 사람을위한 것이 아닙니다. 이를 염두에두고, 서막은 하루 종일, 일요일에 두 번, 그 상단 목록을 치지 않고 두 번 운전할 수 있습니다. 균형 잡힌 4 개는 범위 전체에 걸쳐 현저하게 매끄럽고, 하부 회전에서 충분한 토크로 인해 짐승을 풀지 않고도 가벼운 쿠페를 올바르게 당길 수 있습니다.
잘 생겼지 만 상당히 보수적 인 신체는 마지막 모델 전주곡의 논란이 많고 궁극적으로 인기가없는 모습과 대조됩니다. 그 큰 삼각형 미등과 으르렁 거리는 조각의 조각에 대한 무언가는 많은 스포츠 카페 구매자를 끄는 것처럼 보였습니다.
실제로, Prelude는 시민 경제 차량의 쿠페 넉 오프로 시작된 초기부터 큰 부담을당했습니다. 귀엽지 만 시가는 없습니다. 토대를 일으키기 위해 올라간 제곱 2 세대는 더 많은 청중을 때리고 전자 4 륜 스티어링과 같은 트릭 비트로 혼다의 기술 테스트 베드로서 Prelude의 통치를 시작했습니다.
그러나 다시 한 번, 스포츠 가벼운 중량으로 명성을 얻었습니다.
최신 전주곡은 더 크고, 더 넓고, 더 마초가 많고, 더 나은 공연이며, 특정 독일의 견고성과 Honda의 일반적인 매력을 결합한 사랑스러운 슬래브 측 스타일링. 라인은 깨끗하고 멋지게 비례하고, 특히 프로필이 바삭 바삭하지만 펜더 주름을 감싸는 키 큰 전조등은 약간 화려하고 제대로 통합되지 않은 것처럼 보입니다.
모든 검은 색과 가죽 인테리어는 따뜻함과 금요일에 디자인 특성을 사용할 수 있습니다. 이것은 재미있는 차로 여겨지며, 탑승자들에게 많은 적대감을 부여해서는 안됩니다. 가죽 스티어링 휠과 매우지지적인 스포츠 시트에도 불구하고 이코노미 자동차 인테리어와 비슷합니다.
뒷면 "좌석"은 또한 실제 사회적 문제를 보여줍니다. 마찬가지로, 실제 인간은 5 세 미만이거나 전문적인 횡단가로 완전히 고용되지 않는 한, 거기에 적합 할 수는 없습니다.
이것을 덮개를 씌운 패키지 선반을 가진 2 인승이라고 생각하면 잘못되지 않을 것입니다.
그러나 전주곡이 곡선에 던져지면 모든 것이 용서되면, 트릭 트랙션 시스템은 작은 쿠페가 놀라운 수준의 은혜와 최소한의 소란으로 뛰어 들었습니다. 스티어링은 매끄럽고 정확하지만 테스트 차량에서는 휠이 빠르게 회전 할 때 전원 부스트가 지연되는 것처럼 보였습니다.
핸들링은 일반적으로 혼다이며, 짧고 스포티 한 서스펜션 위로 낮은 후드가 튀어 나와서 구불 구불 한 도로에서 적절한 RA CE-CAR 요금을 만듭니다.
Honda는 스타일링과 성능 모두에서 Prelude의 멋진 화장을 달성했지만 최종 가격표는 약간 가파르게 보입니다.
그리고 Prelude라는 이름은 특정 낙인을 가지고 있기 때문에, Honda는 고급 Acura 부서와 함께 보드 전체에있는 것처럼 새로운 이름을 만들기 위해이 기회를 얻는 것이 현명했을 것입니다.
허위 스타트와 열악한 인상을 겪었지만 마침내 도착한 스포츠 쿠페에 더 적합한 것이 있습니다. 어쩌면 더 이상 서막이 아니라 그랜드 피날레 일 수도 있습니다.
1997 Honda Prelude
차량 유형 : 4 인승, 2 도어 쿠페, 전 륜구동. 기본 가격 : $ 25,700. 테스트 대상 가격 : $ 26,282. 엔진 : 2.2 리터 인라인 4, 195 마력 7,000 rpm, 5,250 rpm에서 156 파운드-피트 토크. 전송 : 5 단 스틱 시프트. 연석 무게 : 3,042 파운드. 길이 : 178 인치. 휠베이스 : 101.8 인치. 안전 기능 : 듀얼 에어백, 잠금 방지 브레이크. EPA 연비 : 22 mpg City, 27 mpg 고속도로. 최고 : 레이스 엔진. 훌륭한 취급. 좋은 바디 화장. 최저 : 적대적인 내부. 쓸모없는 뒷좌석. 가파른 가격.