빙하, 불가피하게 볼보는 정사각형과 각성 피부를 흘리고 있습니다. 또한 수십 년 동안 버클리 교수들과 오데 골든 래브라도를 착용 한 노인들만이 볼보를 구입 한 것을 암시하는 것은 수십 년의 끔찍함입니다.

그리고 Suave 1999 S80 T-6-모든 낮은 경사면과 둥근 지붕 라인, 더 넓고 더 무력하지만 S90 포장 상자보다 더 긴 휠베이스를 타는 것은 대체됩니다.

이번 달에는 볼보의 파리 투 밀려 버스 중 하나 인 268 마력을 개발하는 2.8 리터 인라인 -6 (2.8 리터 인라인 -6)에있을만큼 엔진이 쇠약 해지면서 이번 달 쇼룸에 도착합니다. 또한 일찍 정점을 달성하고 할리우드 고속도로에 디포트를 남겨 두어야하는 토크가 절충화되어 있습니다.

스웨덴 출신의 5 인승은 독일에서 온 것과 비슷하며 BBMW의 뒤쪽 끝과 트렁크 뚜껑의 높고 뻣뻣한 윗입술을 제외하고는 BMW와 매우 유사합니다. 여기서 목적은 시선을 괴롭히는 스칼렌 삼각형으로 내려와 롤링하고 과시하는 조각 된 후방 렌즈를 감탄하는 것입니다. 사실, 친숙한 로고와 그릴을 가로 질러 대각선으로 슬래시하는 크롬 바가 아니라면 어제 볼보의 속삭임은 거의 없습니다. 감사합니다.

볼보는 T-6“프리미엄 개인 교통”이라고 부릅니다.이 언어로는 스웨덴어로도 스웨덴어로 번역되어 불완전한 BMW의 540i, Lexus 'GS 400, Mercedes-Benz의 E320 및 Cadillac's Seville SLS가없는로드 된 고급 세단 타겟팅으로 변환됩니다. 제조업체의 제안 된 소매가는 $ 40,835로, T-6은 앞서 언급 한 4 개의 라이벌보다 저렴하고 BMW의 가장 낮은 기본 스티커보다 약 $ 10,000보다 저렴합니다. 어리석은 일을하고 대량 운동 센서 보안 패키지, 풀 글러브 가죽 인테리어, 17 인치 합금 휠, 내비게이션 시스템 및 서라운드 사운드가 포함 된 대시 CD를 주문하려면 10,000 달러를 더 기침 할 준비를하십시오.

표준 장비로서 그리고 산업으로서, volvo는 탑승자의 두개골을 보호하기 위해 전면 및 후면의 풍선 측면 커튼으로 전면 및 측면 에어백을 보충하고 있습니다. 또한 리어 엔드 충돌로 생성 된 하중을 흡수하는 등이있는 독특한 앞 좌석. 약어의 미묘함이없는 시스템을 Whiplash Protection Seat Design 또는 Whips라고합니다.

그것은 무거운 움직이는 물체로 가득 차있을 수있는만큼 안전에 대한 볼보의 열정의 일부입니다. 따라서 표준 안정성 및 견인 제어; 충격시 도로 속도와 탑승자가 안전 벨트를 착용하는지 여부를 측정하는 2 계층 트리거가있는 프론트 에어백; 트랙션 컨트롤과 함께 작동하고 비 응급 제동 중에 뒷바퀴에 최적의 압력을 적용하는 것을 보장하는 사고 방지 제동 시스템; 더 강한 객실 케이지와 크럼 플 레인지.

약 5,000 달러의 적은 비용으로 안전 기어를 포함하여 같은 물건을 많이 가지고있는 Workingman의 S80이 있지만 일반적으로 흡인되어 허용 가능한 201 마력을 생성하는 2.9 리터 인라인 -6에 연결되어 있습니다. 그러나 리그 오브 라스 칼 리그의 티켓을들은 멤버의 경우 Bi-turbo t-6은 선택의 무기입니다.

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이 S80은 흡수시 매우 빠르며 7 초 이내에 휴식에서 60mph를 쳤다. 최고 속도 - 새벽에 빈 오토반을 타는 경우 - 전자 고삐가 당신을 운반하기 전에 155mph입니다. 스티어링은 그러한 놀라운 속도로 약간 가벼워지고, 자동차는 숙고하는 분위기를 내면서 3,600이라는 것을 매우 잘 알고 있습니다. -링컨과 캐딜락 국가와 매우 가까운 파운드 모터 카. 그리고이 프론트 드라이버의 바퀴에있는 모든 전원은 하드 스로틀 아래에서 급격히 회전 할 때 흥미롭고 걱정스러운 토크 조향과 휠 흔들림을 설정합니다.

이러한 무게 감소와 정직한 끊임없는 취급 영역에서 Volvo는 여전히 Mercedes, BMW 및 Lexus로부터 배우는 교훈이 있습니다. 아직도, 단지 몇 명뿐입니다.