연례 전통이되기 위해 고속도로 안전 보험 연구소는 2019 년에 2 개의 영향력있는 Crashworthiness Awards : Top Safety Pick 및 Top Safety Pick Plus에 대한 요구 사항을 높였습니다. 50 개가 넘는 모델이 이제 IIHS의 첫 번째 테스트 라운드에서 BAR을 만나지 만 향후 12 개월 동안 더 많이 나타날 가능성이 높습니다. 이는 2018 년 시상식의 명칭을 얻은 80 개 이상의 명판과 비교됩니다.

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8 개의 IIHS 평가는 수상 자격을 결정합니다. 5 개의 가능한 등급 (양호, 수용 가능, 한계 또는 가난한 등급)으로 5 개는 구조적 충돌 성을 측정하고, 하나는 채찍질 보호 및 다른 조치의 야간 헤드 라이트 효과를 측정합니다. 최종 테스트는 자동 비상 제동 시스템을 평가하지만 그 결과는 별도의 등급 척도가 있습니다 : 우수, 고급, 기본 또는 없음.

2019 년 최고 안전 선택을 얻으려면 자동차는 헤드 라이트 평가 및 승객 측 소형 오버 랩 충돌 테스트에서 수용 가능하거나 좋은 점수가 필요합니다. 자동 제동을위한 고급 또는 우수한 등급; 5 개의 나머지 테스트에서 좋은 점수. 작년에 IIHS의 최신 테스트 인 승객 측 소형 오버랩의 점수는 자동차의 전면 공개 측면에있는 물체와 정면 충돌을 시뮬레이션합니다. 최고 안전 픽 상에 참여하지 않았습니다.

상위 수상을 받으려면 최고 안전 픽 플러스를 얻으려면 자동차는 자동 제동 및 기타 모든 평가에서 우수 또는 고급 등급이 필요합니다. 1 년 전, 최고 안전 픽 플러스 자동차는 승객 측 소형 오버랩 테스트에서 허용 가능한 점수로 스케이트를 타게 될 수 있습니다.

일부 버전이 빠져 있습니다

자동차는 여전히 옵션 장비를 사용하여 헤드 라이트 및 자동 제동 점수를 충족 할 수 있으며, 상위 점수에는 비교적 적은 예제가없는 더 높은 트림 레벨 또는 선택적 패키지가 필요합니다. 실제로, 2017 년에 대한 조사에 따르면 최고 안전 픽 또는 최고 안전 픽 플러스 지정을 얻은 거의 100 대의 자동차 중 13 개만이 모든 트림 레벨에서 차이를 수행 한 것으로 나타났습니다.

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그것은 ebbing 트렌드 인 것 같습니다. IIHS는 올해 대부분의 상을 수상한 수상자가 여전히 전조등 또는 자동 비상 제동 점수를 강화하기위한 옵션 시스템 만으로만 자격을 갖추고 있지만 대부분 표준 자동 제동을 가지고 있습니다. 한 연구는 부상을 일으키는 후방 충돌이 약 40 % 감소합니다. . 대다수의 자동차 제조업체는 2022 년까지 이러한 제동 시스템을 표준으로 만들겠다고 약속했습니다.

2019 년 모든 모델 인이 자동차는 상을 수상합니다.

• Acura : RDX, 최고 안전 픽 플러스
• Audi : A3 세단 (해치백 또는 컨버터블 아님) 및 A4 세단 (A4 마차 아님), 최고 안전 선택
• BMW : 5 시리즈 및 X3, 최고 안전 픽 플러스; X2, 최고 안전 선택
• 크라이슬러 : Pacifica, 최고 안전 선택
• 창세기 : G70, G80 및 G90, 최고 안전 픽 플러스
• 혼다 : 통찰력, 최고 안전 픽 플러스; 어코드, CR-V, 오디세이 및 파일럿, 최고 안전 선택
• 현대 : Elantra Sedan, Kona, Santa Fe 및 Sonata, 최고 안전 픽 플러스; 악센트, Elantra GT Hatchback, Ioniq, Santa Fe XL 및 Tucson, 최고 안전 선택
• KIA : Forte, Niro, Optima 및 Sorento, 최고 안전 픽 플러스; Cadenza, Rio 세단 (해치백 아님) 및 Soul, Top Safety Picks
• Lexus : ES, 최고 안전 픽 플러스
• Mazda : CX-5, 최고 안전 픽 플러스; CX-3 및 CX-9, 최고 안전 선택
• 메르세데스-벤츠 : E 급 세단 (E 급 쿠페, 컨버터블 또는 마차가 아님), GLC 클래스 SUV (GLC 쿠페 아님) 및 GLE 클래스 SUV (GLE 쿠페 아님), 최고 안전 픽 플러스; C 클래스 세단 (C 클래스 쿠페 또는 컨버터블 아님), 최고 안전 선택
• Mitsubishi : Outlander, 최고 안전 선택
• Nissan : Altima, Kicks and Pathfinder, 최고 안전 선택
• SUBARU : Ascent, Crosstrek, Impreza 해치백 및 세단, 레거시, 아웃백 및 WRX, 최고 안전 픽 플러스; 포레스터, 최고 안전 선택
• Toyota : Avalon과 Camry, 최고 안전 픽 플러스; Corolla Hatchback (Corolla 세단이 아님) 및 Highlander, 최고 안전 선택

이 그룹 중 BMW X2, Genesis G70 및 G90, Honda Insight and Pilot, Mercedes-Benz C-Class Sedan 및 Subaru Forester는 7 대의 차량이 문자열이 부착되지 않은 각 상을받습니다. 즉, 기본 모델조차도 최고 안전 선택 또는 최고 안전 선택 플러스 상태를 얻는 데 필요한 장비가 있습니다.

랭킹 주름

IIHS는 수상이 Ioniq 및 Niro의 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 버전뿐만 아니라 Honda Accord, Hyundai Sonata, Kia Optima 및 Lexus ES의 하이브리드 버전 및 Toyota Avalon, Camry 및 Highlander의 하이브리드 버전에 적용된다고 규정합니다. . 플러그인 하이브리드 버전 (Sonata 및 Optima), BMW 5 시리즈, Chrysler Pacifica, Mercedes C-Class 및 GLC 클래스, Mitsubishi Outlander 및 Subaru Crosstrek을 보유한 모든 수상자. . 하이브리드와 달리 IIHS는 자동차 제조업체의 추가 문서가 플러그인 하이브리드 변형으로 등급을 확장하기 위해 추가 문서를 필요로한다고 Russ Rader 대변인은 말했다. 대행사는 그 차량에 대한 그러한 정보를 기다리고 있습니다. Rader는이 경우 현대 코나 전기 및 기아 소울 EV와 같이 등급은 목록에있는 전기 전기 버전의 자동차로 확장되지 않는다고 덧붙였다.

또한 해치백 또는 컨버터블 버전이있는 세단 명판과 같은 바디 스타일 변형에 대한 별도의 충돌 구조는 또한 IFREZA 세단 및 사기꾼과 마찬가지로 이러한 변형이 평가되고 통과되지 않는 한 IIHS 상이 적용 되지 않습니다. 해치백.

또 다른 주름 : 예를 들어 미니 쿠퍼 (Mini Cooper)는 2018 년에 최고 안전 선택 또는 최고 안전 선택과 2019 년이 아닌 최고 안전 픽과 지정을 보유하고 있습니다. 대행사의상은 모델 연도가 아니라 연도 에 따라 진행되기 때문입니다. IIHS는 2018 년 상을 수상한 2019 년 몇 가지 모델을 평가했으며 향후 12 개월 동안 평가 된 2020 년 초 모델에 대해서도 마찬가지입니다. 새로운 2020 모델이 2019 년 상을 수상했을 수도 있지만, 이것이 2020 상을 수상한 것은 아닙니다.

혼란스러운? 우리는 당신을 비난하지 않습니다. Rader는 타이밍이 일부 소비자를 신비시킬 수 있다고 인정했습니다.

Rader는 이메일로 말합니다.“우리는 혼란 스러울 수 있다는 데 동의합니다.

그러나 그는이 기관은“올해의 자격을 갖춘 차기 모델 차량이 연중 임의의 시간에 일찍 도입 될 때 어떻게 해결 해야할지 잘 모르겠다”고 말했다.

연도가 진행됨에 따라 더 많은 평가와 상을 받으십시오.