Cars.com - 연말은 항상 우리가 지난 365 일 동안 우리가했던 여행에 대해 약간 향수를 느끼게합니다. 너무 많은 웃음! 너무 많은 눈물! 2017 년이라는 시공간 연속체의 작은 캡슐에 번들로 번들로 번들되어 있습니다. 그러나 2018 년에 아래 차량에 대해 기대할 준비가되어 있어도 옵션이 아닙니다 . 그것은 그들 모두를위한 도로의 문자적이고 비 유적 끝입니다.
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우리는 아카이브를 빠르게 살펴 보았고 우리가 이미 알고있는 자동차가 내세로 향하고 올해 공식 확인을받은 자동차를 결정하기 위해 약간의 추가 파기를했습니다. 아래는 2018 년에 또 다른 모델 연도를 보지 못하는 사람들의 목록입니다.
우리가 2016 년에 알고있는 것들
뷰익 베라노
시보레 SS
크라이슬러 200
닷지 비퍼
지프 애국자
우리가 2017 년에 알게 된 것들
현대 아 제라
소비자의 취향을 SUV로 향하는 모든 신체 스타일 중에서도 세단은 최악의 상태를 가질 수 있습니다. 그리고 그 범주에서 정사각형 Azera Lands, V-6 전력 및 노화 스타일은 그와 같은 경쟁 업체에 대해 핸디캡을 추가로 마무리합니다. 기업 형제 자매, 기아 카덴자 (Kia Cadenza), 시보레 임팔라, 닛산 막시마 및 도요타 아발론을 재 설계했습니다. 현대는 2016 년 10 월 해외 시장에 대한 재 설계된 아 제라를 발표했을 때, 데스 워치가 시작되었습니다. 자동차 제조업체는 마침내 7 월에 많은 것을 확인했습니다. 지난 1 년 동안 매출이 크게 줄어들면서 (2017 년부터 11 월까지 아제라스가 2,919 명에 불과) 그 이유는 놀라운 일이 아닙니다.
인피니티 QX70
더 작은 QX50 2 열 SUV와 더 큰 QX80 3 열 사이에있는 Infiniti의 QX70은 2009 년 이후 개조를 보지 못한 플랫폼을 타고있었습니다. 2003 년 모델로 데뷔 한 이후 유일한 중요한 개정. 인피니티는 최근 2017 년 로스 앤젤레스 오토 쇼에서 새로운 QX50 데뷔에 앞서 7 월에 자동차의 사망을 확인했지만, 우리에게 묻는다면 QX70에 대한 마지막 말은 아닙니다. 쇼핑객은 SUV에 배가 고프다. 그리고 이것은 시장 유산이있다. 좀비 사냥꾼을위한 것.
렉서스 CT 200H
이것은 실제로 미국 쇼핑객들을 따라 잡지 못했습니다. 압도적 인 파워 트레인에서 더 이상 감동하지 않은 연비는 말할 것도없고, 더 이상 팔 수없는 중요한 판매 지점 - CT 200H는 자유 로워서 대부분 생존 할 수있었습니다. 자연적인 적. 글쎄, 적어도 Lexus가 사랑받지 못한 Toyota C-HR을 기반으로 할 수있는 ( 놀라운 !) 크로스 오버를 위해 그것을 교환 할 것이라는 사망 기사와 함께 추측 할 때까지.
메르세데스-벤츠 B 클래스 전기 드라이브
B 클래스 전기 드라이브는 물론 B- 클래스를 운전하는 사람을 알고 있습니까? 당신은 하나를 본 적이 있습니까? 이 것이 존재한다는 것을 알고 있습니까? 정확히. 회사 대변인이 7 월 말 B- 클래스 전기 드라이브가 완료되었음을 확인했을 때, 4 년 동안 쇼핑을하는 3,500 명의 소유자 모두가 차고에 1 개를 가지고 있다는 것을 총체적으로 기억하고 40 대 크게 떨어 졌다는 것을 기억했습니다.
미쓰비시 I-Miev
우리는 오랫동안 이것의 죽음을 기대하고 있었기 때문에 우리가하지 않은 시간을 기억하기가 어렵습니다. 자동차를 유지하는 것은 정당화되는 것을 정당화하기가 어렵다. 녹색 친화적 인 능력과 기발한 스타일로 판매되어야 할 차량의 경우, 두 카운트에서 두드러지면 항상 I-Miev 가이 세상에 그리 오래 걸리지 않았다는 것을 의미했습니다.
미쓰비시 랜서
“Fast and Furious”프랜차이즈 애호가, 노후화 랠리 팬 및 새로운 라이센스와 겸손하고 기능적으로 마음을 가진 부모를 옆으로 제쳐두고있는 고등학생들. 여름 . 그것은 수년간의 진화 변형에 걸쳐 연마 된 성능 냉각증으로 항상 명성을 얻을 수 있지만, 랜서는 세단에 세단이 끊임없이 전망을 가질 때 세단입니다. 아마도 Mitsubishi는 Lancer Cross SUV 버전으로 돌아올 것입니까?
닛산 퀘스트
이것은 이상한 것입니다. Nissan의 사이트를 포함한 거의 모든 계정에 따르면, "The Family Limo"의 기능은 Pathfinder, Armada 및 NV 여객 밴에서도 찾을 수 있음을 상기시켜줍니다. Minivan 시장 의이 스트래그 틀러는 2016 년에 사망했습니다. 그리고 기술적으로, 당신은 당신의 블록에서 2017 년 퀘스트를 구입 한 원래 소유자를 찾지 못할 것입니다. 그러나 이것이 존재하지 않는다는 것을 의미하지는 않습니다. Nissan은 판매 시트를 면밀히 주시하는 일부 팁 스터 덕분에 2017 년 퀘스트로 퀘스트가 함대 판매를하고 있다고 조용히 미끄러 져 들어갔다. 그러나 그조차도 그것을 살리기에 충분하지 않았습니다. 누구에게도 2018 년 퀘스트가 없을 것입니다. 대안이 얼마나 더 나은지 고려할 수 있습니다.
똑똑한 요금
B-Class Electric Drive (가스 등가물이 여전히 전 세계적으로 다른 곳에서 생산 될 예정) 전략의 역전에서 Mercedes-Benz의 Smart Fortwo Microcar의 가스 버전은 2 월에 2 년 만에 완료되었으며 Fortwo Electric 만 남았습니다. 쇼룸에서 운전하십시오. “지속 가능한, 제로 배출 미래”에 대한 피벗은 전화에 주어진 라인이지만, Fortwo가 두 번의 핫 판매자 인 것처럼 11 월에 130 명만 판매되었습니다.
폭스 바겐 CC
CC는 VW 라인업에서 불안정하게 배치 된 쿠데타 형 자동차였으며, 스포티 한 디자인 연구는 Passat 또는 Jetta 구매자를 낳을 수 있습니다. 물론 그것은 그 죽음의 기여자 중 하나였습니다. 그러나 줄거리 비틀기가 있습니다. CC는 2019 년의 Arteon으로 환생되고 있습니다.이 차의 맥락에서“죽음”을 사용하는 것은 결과적으로 약간의 스트레칭입니다.
폭스 바겐 투아르
… 그러나 VW의 미드 사이즈 SUV 인 Touareg의 죽음에 관한 것은 브랜드의 다른 두 SUV, 재 설계된 Tiguan 및 완전히 새로운 Atlas에 초점을 맞추는 데 도움이되었습니다. 주류 제품이있는 사치품 가격표는 기하 급수적으로 더 혼잡 한 수업에서 결코 날아 가지 않을 것이며, 2011 년에 가장 최근의 재 설계가 나오면서이 글은 벽에있었습니다.
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