Mazda5는 데뷔 이후 호기심이 많았습니다. 슬라이딩 사이드 문은 기술적으로 미니 밴으로 만들지 만 운전 경험과 공간은 더 작은 해치백으로 만듭니다.

새로운 스타일과 새로운 엔진으로 2012 년에 업데이트되었으며 미니 밴 구매자에게 전통적인 모델에 대한 작은 대안을 제공합니다. 또한 그들이 무언가를 희생하면서 (사람과 물건을위한 여분의 공간)를 희생하면서 그들이 관심이 없을 것입니다 (민첩한 취급).

2012 Mazda5는 모든 가족에게는 효과가 없지만 세 번째 줄이 거의 필요하지 않고 소형 패키지에서 미니 밴 실용성을 원한다면 단지 효과가있을 수 있습니다.

Mazda5는 약 $ 20,000를 시작하지만 최상위 그랜드 투어링 트림의 테스트 가격은 24,720 달러였습니다. 세 가지 트림 간의 차이점을 보려면 나란히 비교를 확인하십시오.

라이드 및 취급
그럼에도 불구하고 슬라이딩 도어에도 불구하고 Mazda5는 작은 해치백처럼 운전합니다. 정밀하고 체중이 높고 팽팽하지만 편안한 서스펜션 튜닝은 더 크고 전통적인 미니 밴이 일치 할 수없는 민첩성 수준을 제공합니다. 더 큰 범프는 Mazda5를 무시하지 않지만 코너링 할 때 상당한 양의 바디 롤이 있습니다.

전반적으로, Mazda5를 운전하면 Honda의 Fit Hatchback을 상기시켜 주지만 서스펜션 튜닝은 터치 부드럽습니다. 그것은 아이들을 학교 나 놀이 날짜에 배달하는 일을하는 애호가들을 운전하기위한 나쁜 설정이 아닙니다.

4 기통 전력
Mazda5는 2010 년에 제공된 것보다 5 단 자동 변속기와 5 단 자동 변속기와 더 크고 약간 더 강력한 4 기통으로 편안한 고속도로 순항 및 허용 가능한 가속도를 제공합니다. 스포츠 트림 레벨의 표준입니다.

Mazda5는 전송이있는 EPA에 대한 21/28 mpg City/Highway를 얻습니다. Honda Odyssey Minivan의 대부분의 버전이 18/27 mpg로 평가되고 사람들과 물건을위한 더 많은 공간이 있다고 생각할 때 약간 압도적입니다. 플러스 V-6 전원. Mazda5와 같은 작은 밴은 가스 가격이 상승 할 때 매력적인 전망처럼 보일 수 있지만, 더 작은 엔진과 전체 크기는 불행히도 가스 마일리지 가장자리를 제공하지는 않습니다.

내부
내부 스타일 변경은 Mazda5의 객실 디자인을 나머지 자동차 제조업체 라인업과 정렬하지만 재료 품질에 대한 막대를 크게 높이지는 않습니다. 2012 년 모델에는 여전히 기본적인 플라스틱 트림 (특히 앞문에 기본적인 플라스틱 트림이 있으며 Mazda5와 같은 저렴한 가격의 모델조차 없습니다.

프론트 캡틴 의자는 편안하지만 운전석은 키가 큰 운전자를 위해 비좁을 수 있습니다. 나는 6 피트 -1이고 좌석이 가장 뒤쪽으로 운전했고, 가능하다면 더 멀리 옮겼을 것입니다. 다른 운전자도 같은 방식으로 느꼈습니다.

가시성은 디자인과 공기 역학의 우선 순위를 정하는 새로운 차량에서 점점 더 문제가되고 있지만 Mazda5는 고맙게도 그 추세에 반대합니다. 큰 사이드 윈도우 덕분에 사각 지대를 확인하는 것은 산들 바람입니다. 전면 지붕 기둥도 방해가되지 않습니다.

Mazda5의 2 열 버킷 시트는 크라이슬러의 Stow 'n Go 의자를 상기시켜줍니다. 버킷은 바닥 근처에 위치하여 다리가 시트 쿠션에서 상승하여 허벅지지지를 제한합니다. 좌석은 시트 쿠션을 뒤집은 후 접힌 3 열과 일치하여 평평하게 접 히지 만 크라이슬러 좌석의 바닥에서 우물로 붕괴되는 트릭을 수행하지 않습니다.

2 인용 세 번째 행은 Mazda5에 총 6 석을 제공하지만 그 뒷줄은 약간의 경고와 함께 제공됩니다. 일반 미니 밴의 세 번째 줄과 비교할 때 Mazda5는 예상대로 작으며 많은 레그룸을 제공하지 않습니다. 이것은 어린이에게만 적합한 반면, 정기적 인 미니 밴은 많은 어려움없이 세 번째 줄에 성인을 옮길 수 있습니다.

Mazda5에서 6 명 (6 명)과 수하물을 편안하게 운반 할 수있는 정기적 인 미니 밴과는 달리, 객실 전체에 가방을 뿌려야합니다. . 오디세이의 38.4 입방 피트의 수하물 공간에 비해 비교할 수 없습니다.

불일치의 이유 중 하나는 각 밴의 좌석이 접힌 방식입니다. 대부분의 일반 미니 밴과 마찬가지로, 오디세이의 세 번째 줄은 바닥에 우물로 뒤로 접 히므로 좌석이 똑바로 세워지면 수하물을 쌓을 수있는 깊은 바닥이 있습니다. 반면에 Mazda5의 세 번째 줄은 앞으로 접 히므로화물 바닥의 깊이는 좌석이 위나 아래인지 여부에 관계없이 변경되지 않습니다. Mazda5의 세 번째 줄을 대부분 아래로 떠날 계획이라면, 27.5 입방 피트, 4 명의 사람들의 물건을위한 충분한 공간 인 화물실이 상당히 더 많을 것입니다.

안전
표준 안전 기능으로는 앤 틸 락 브레이크, 앞 좌석 용 측면 충격 에어백, 3 행 모두에 대한 측면 커튼 에어백 및 전자 안정성 시스템이 포함됩니다.

안전 기능의 전체 목록을 보려면 기능 및 사양 페이지를 확인하십시오. 아동 안전 좌석이 Mazda5에 어떻게 적합한 지 확인하려면 카시트 점검을 살펴보십시오.

시장의 Mazda5
크로스 오버의 인기가 높아지고 있음에도 불구하고 미니 밴은 최대의 다양성과 승객 공간을 찾는 가족에게 이상적인 선택으로 남아 있습니다. 미니 밴은 1 분 동안 크로스 컨트리로드 트립에서 6 명의 가족을 편안하게 운송 할 수있는 몇 가지 유형의 차량 중 하나입니다.

Mazda5는 일부 쇼핑객이 환영 할 소형 치수에 찬성하여 다재다능 함을 잃지 만 Mazda5는 현재 미국에서 유일하게 이용할 수있는 유일한 작은 미니 밴이기 때문에 현재까지 많은 추종자들을 끌어 들이지 않았습니다. 포드는 7 인용 C-Max에서 경쟁자를 제공 할 계획 이었지만 그 후 대체 파워 트레인을 가진 5 인승으로의 약속을 제한했습니다.

연비 규제의 증가는 부문에 대한 관심을 박탈 할 것으로 보이지만 향후 몇 년 동안 더 작은 미니 밴이 있을지 여부는 여전히 남아 있습니다. 그것이 구체화되면, 자동차 쇼핑객은 경쟁이 치열 해지면서 혜택을 누릴 수 있지만, 그 외에도 Mazda5는 여전히 정기적 인 미니 밴을 원하지 않는 소규모 가족에게 확실한 선택입니다.