Hardtop 컨버터블은 약 85 년으로 거슬러 올라가지 만, 특정 연령의 미국인들은 20 년 후, 1957 Ford Fairlane 500 Skyliner가 접이식 강철 지붕의 첫 시야로 자동차를 회상 할 수 있습니다. 기준점이 무엇이든, 전력-레트랙트 가능한 하드탑은 요즘 잘 확립되어 있습니다.
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그래도 널리 사용 가능합니까? 그리 많지 않습니다. Mazda Miata MX-5, Pontiac G6 및 Volkswagen EOS와 같은 대량 시장으로서의 드롭 탑은 한때이 기능을 제공했습니다. 그 트리오의 경우 MX-5 만 남아 있습니다. "철회 가능한 패스트 백"을 나타내는 RF 변형은 2019 년에 가장 저렴한 파워 폴드 하드 탑 (목적지를 포함하여 33,265 달러로 시작)이지만 일부는 모든 지붕 구조가 철회되지 않기 때문에 전환에 대해 토론 할 수 있습니다.
당신이 원하는 모든 것을 opine하지만 대안은 거의 없습니다. 2019 년 모델에는 6 대의 다른 차량만이 전력 홀드 하드탑을 제공하지만 최소한 몇 가지 더 많은 차량을 제공합니다. 2020 년에는 하드 탑으로 전환 가능한 변형을 추가하고 McLaren 600LT 및 720S의 접이식 하드 탑 변형을 추가합니다. - 2020 모델 연도에 가입합니다.
다음은 2019 년 전원 홀드 하드 탑이있는 7 개의 컨버터블입니다.
- BMW 4 시리즈
- 페라리 488 거미
- 페라리 포르토 피노
- 맥라렌 570 년대 거미
- MAZDA MX-5 MIATA RF
- 메르세데스-벤츠 SL 클래스
- 메르세데스-벤츠 SLC 클래스
얇은 군중입니다. 많은 자동차 제조업체들이 Lexus SC와 Chevrolet SSR만큼이나 다른 결과와 함께 전력 홀드 하드 탑에 손을 대는 시절은 오래 전부터 사라졌습니다. 현재의 많은 예는 6 개의 그림 슈퍼카이며, 경제성의 영역 내에서 선택은 거의 남지 않습니다.
당신의 옵션에 대해 엉망이 되셨습니까? Hardtop 및 Soft Top의 모든 컨버터블을 확인하십시오. 그 목록은 상당히 길다.
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